“汽车花费不再“刺激” 元旦起购置税优惠取消”

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记者周晓芳经过北京

从明年1月1日起，中国与金融危机相比出台的汽车费用刺激政策完全退出。

昨天( 12月28日)，《每日经济信息》记者表示，经国务院批准，对1.6升以下的排气量轿车按7.5%的税率征收车辆购置税的政策，将于年 从年1月1日起，对1.6升以下排量的轿车一律按10%的税率征收车辆购置税。

原中国汽车工业快速发展研究所首席分解师贾新光表示，在2008年金融危机的冲击下，我国出台了包括汽车产业在内的10大产业振兴计划。 而且，为了鼓励购买小排量汽车，我国2009年1月20日至12月31日，对1.6升以下的排气量轿车实施了车辆购置税减5%的政策。

得益于汽车购置税优惠政策，我国汽车工业市场发展迅速，特别是小排量汽车备受市场欢迎。 根据中国汽车工业协会的数据，2009年中国汽车销量达到1364.48万辆，比去年同期增长46.15%，成为世界第一大汽车产销国。

北京本信咨询企业汽车产业服务总监郎学红说，此后，我国比较谨慎地退出了刺激费政策，但并未一下子取消所有刺激政策 将继续实行汽车购置税减税优惠政策至年底，但征收税率在年1月1日至12月31日期间调整为减7.5%。 今年头11个月，我国汽车销量近1200万辆，比去年同期增长超过30%。 车辆购置税收入也迅速增加，比去年同期增长53.3%，达到1569亿1800万元。

据郎学红介绍，这两年市场基本消化了汽车刺激政策的利润。 即使在汽车领域采取刺激措施不退出，对市场的影响也不会很大。 因此，在当前时期，按10%税率征收小排量车购置税不会对车市场造成较大影响。

关于当前热门的北京市新型防抱死规定，郎学红指出，目前北京市场汽车普及度比全国汽车普及度高一倍，在其他城市交通规划充分的情况下，

来源：经济之窗