“奇瑞或与斯巴鲁合作国产 本月底公布建厂计划”

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每当记者伍雨石从北京出来，

自主企业品牌的对外合资热潮今年也在持续。 在捷克路虎国产谣言四起的节点上，另一家近期急需寻找国内合作伙伴的外资企业品牌斯巴鲁也悄然打开了国产大门。

一位奇瑞汽车内部信息人士对《每日经济信息》记者表示，奇瑞目前已成为斯巴鲁国产计划的合资公司，但未来合资企业的工厂将设在大连。 据悉，这一消息将于本月底正式公布。

根据目前得到的信息，日本富士重工和奇瑞将共同投资300亿日元[约24亿元人民币]，在大连建厂生产斯巴鲁汽车。 一期项目建成后将达到年产5万辆整车的规模，最终产能目标为15万辆。 这将使中国成为继美国之后斯巴鲁的第二大海外生产基地。 / BR// HR// BR// HR//斯巴奇携手，斯巴奇利更迫切地成为当今世界最大的市场，美国 除日本本土外，目前斯巴鲁只在美国设有工厂，但中国汽车销量连续几年大幅增加，斯巴鲁越来越重视中国市场。

相关统计数据显示，斯巴鲁2004年再次进入中国市场以来，市场份额持续上升，基于2009年仅有3.5万辆的销量，年斯巴鲁在中国 据报道，同比增长62.9%，位居进口车市场前列，今年1月，斯巴鲁旗下suv车型福里斯曼超过北京地区1月销量600辆，超过比亚迪f3，成为北京市场当月销量最高的产品。

面对众多外资企业品牌年销量3万辆作为实施国产的市场门槛，斯巴鲁无疑已经在门前待命。

奇瑞作为我国产销量最高的自主企业品牌之一，自1999年投产以来，12年的成绩斐然。 今年1月，奇瑞销售汽车85686辆，居轿车销量排行榜前五位。 另外，奇瑞汽车此前在大连保税区投资47亿元建立新的生产基地，为斯巴鲁国产准备了平台。 该项目得到大连市政府的大力支持，大连靠近京津、临韩日，位于东北亚核心，可为国产斯巴鲁车零部件提供更便利的运输条件。

据此前日本媒体报道，备受瞩目的斯巴鲁汽车国产化项目已进入实质性谈判阶段，在众多合资伙伴候选人中，奇瑞已经是最有力的竞争者。

斯巴鲁汽车(中国)有限企业商品规划部部长高桥一哉表示，全年斯巴鲁在中国的销售目标为6万辆，去年的销量为5.7万辆。 高桥一哉还表示，今年中国汽车市场存在诸多不明朗因素，为了应对潜在风险，斯巴鲁将加强对中国企业的品牌宣传，让更多顾客加深对斯巴鲁汽车的了解。

迄今为止，一汽、上汽、北汽、江铃、奇瑞、力帆等国内多家汽车企业都与斯巴鲁签署了合作协议，后者就此启动了国产化进程 日前，据日本媒体报道，斯巴鲁与奇瑞在大连建立合资工厂，并签署了相关协议，但当事双方均未明确回答行业疑问，斯巴鲁此前给媒体的“年内发表答复”承诺也改为年3月。

领域分解者贾新光认为，我国汽车市场连续10年高速增长，合资车企业利润丰厚； 相比之下，自主企业品牌处境十分艰难，这是包括奇瑞在内的众多车企声援斯巴鲁的根本原因。

近年来，在大奇瑞战术的指引下，奇瑞在产品和销售互联网的铺垫上投入了巨额资金，但由于其主力产品本身被定位在利润微薄的经济型轿车上，因此其 数据显示，年奇瑞汽车全年销售68.2万辆，净利润仅为2亿元左右。 通过设立合资企业在产品上获得越来越多的市场利润，对奇瑞来说，在上市融资进展缓慢的前提下，对未来的快速发展和上市计划将形成双赢的局面。 / BR// HR// BR// HR /国产化的详细情况还没有悬念[/BR// HR/] [/BR// HR/] [/HID// HIS/]其实斯巴鲁并不为中国市场所知，10

这些努力并没有改变贵州云雀销售不振的局面，2002年，斯巴鲁无奈地选择退出国内市场。 失败的原因很多，有产品自身的选择、中外股东双方的经营分歧、当时富士重工的控股公司通用汽车在中国的战术布局的影响等。

随后，2004年，斯巴鲁再次以纯进口的形式进入中国市场，2005年丰田接管了富士重工通用的16.5%的股份，斯巴鲁恢复了合资信心。

但是，由于斯巴鲁使用的纯进口的销售方法，斯巴鲁汽车(中国)有限企业相对弱势，其市场宣传基本依靠代理商。 实现国产后，如何平衡此前代理商与奇瑞销售网络的关系，是斯巴鲁必须面对的问题。 斯巴鲁中国北方区总代理中冀州斯巴鲁控制着斯巴鲁汽车在中国销售额的80%以上，是企业最重要的利润来源。

在第一批国产型号产品的选择上，目前斯巴鲁·福里斯特曼的呼声很高，但却违背了斯巴鲁的愿望。 迄今为止斯巴鲁最畅销的产品是森林人，国产森林人的风险肯定相对较小。 但是，对于李狮和翼豹希望提高总销量的百分比的斯巴鲁来说，国产森林人不愿意看到斯巴鲁，所以李狮和翼豹也成为首个国产热门车型，特别是翼豹，可以在低配置的模式下大幅降低国产价格。

但国产翼豹同样面临风险，翼豹一直以来都是主要运动性能，长时间遭受wrc高强度的考验无疑是翼豹最好的标签。 但是，在中国市场上，对纯运动型产品的诉求可能并不像外界认为的那样强烈。 从三菱开始在中国发售外观与evo翼神相似的市场

另外，斯巴鲁能否维持中国产后目前的收益水平也备受领域关注。 年6月，斯巴鲁在全国范围内下调旗下车型零部件价格，价格调整覆盖斯巴鲁2004年正式进入中国市场以来的所有车型，平均下跌20%左右[/BR/] [/BR/] [/HR/] [/HR/]这是斯巴鲁的

斯巴鲁企业品牌在中国发展迅速，但斯巴鲁产品从销量总数来说还是小车型，因此通过在中国的规模化生产来降低价值成本的方法需要注意，短期内

来源：经济之窗