“北京每天数千辆机动车被贴条 同比增163%”

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从今年4月1日开始，北京市将开展停车管理专项行动，警方和交通协助人员对违章停车车辆贴“标签”，并对车主处以200元罚款。 此后，北京每天张贴数千辆汽车，比去年同期增长163%。 但与此严重矛盾的是，小区停车位不足，车主无处可停。 贴上行动的战果两个月怎么样？ 贴纸能停止违章停车吗？ 遇到停车困难时，业主怎么才能停车回去？ 本报对此进行了调查。 / br// h// br// h// S2 /的调查样本

园区的业主3日被张贴了2次

乐府江南

“最近刚被贴上贴纸，旁边的人在三天内被贴了两次。 ’说到停车场的贴纸，住在海淀乐府江南区的赵先生最近有点为难。

据赵先生说，他在2007年成为了有车的一家人。 当时小区里车的停车位还很多，自己也不想租固定车。 “有时停在路边，没有人贴标签。 ’这几年，随着小区汽车的增加，停在小区东门外道路上的车也多了起来。 为了方便停车，赵先生本打算租用停车位，但打听了一下，自家大楼附近的停车位全部租完了。 “我家在11号楼。 虽然只有访客区和2、3号楼的对面还有停车位，但是停车后必须离家很远。 不方便。 ”

赵先生现在还在游击停车。 “有时停在路边。 为了停车，自己在小区的健身中心办了卡，借机把车停在了健身中心旁边的空的地上。 ”。

据该小区某行业委员会成员介绍，小区停车位1400个，按1比0.8 (户比车位)配备，应该能够满足业主的基本诉求。 另外，小区进行了人车分流，所有停车场都在地下仓库。 他不赞成业主把车停在东门外的马路上。 “许多车辆停在东门外，每天不仅东门堵车，还挡住了司机的视线，引起许多意想不到的麻烦。 ”

小区的工作人员说，二三号楼的地下车库还有一点停车位，可以外借，但这对赵先生来说，一是离家远，不方便，二是每月400元的停车费真的有点贵。

业主隐藏标签调整下班时间

翠谷玉景

“我也不想把车停在外面，但是小区的停车位不够，工作回来连空的土地都没有。 ”住在石景山翠谷玉景小区的刘先生说，对于贴标签，他抱着无能为力、幸运的心理。

刘先生说，她是去年刚买的车，以前不太关心小区停车场的事件。 买车一看，小区里一共400多辆停车位，早就租完了。 很遗憾，刘先生每天下班只能回小区逮捕空。 回来晚了的话，有时会把车停在小区外面。 前几天，自己的车被贴上标签后，刘先生再次调整了下班时间。 “早点回去空让他停在地上，还是再晚一点儿，让他不能贴标签。 ”

刘先生的说法是得到其他业主的同意，在小区停车取钱每月150元，一年需要1600元。 “几乎可以负担，但是车的位置很紧张”。

居委会的一名工作人员拆除后，这个小区现在约有800辆汽车。 业主把车停在外面有两个理由。 一个是小区内的停车位确实很少，另一个是停在外面也不用花钱。 该工作人员表示，由于很多原因，园区的地下车库至今未能开放。 “我们以与房地产、开发商协调开放为目标。 小区南门外的道路是市道，已经移交给石景山交通支队管理，业主将车停在外面，面临被贴标签的风险。 ”

路上停车10元/小时难倒业主

椿树社区

为了节约停车费，防止被贴标签，很多车主想出了自己贴预先复制的标签，或者把贴在另一家的标签揭下来贴在自己的车上，混淆合作者的视线等不可思议的技术。 这些招数对住在西城区椿树社区的王先生来说，“很不稳定”，“我花钱办证件，只付晚上停车的钱。 中午停车只是抢劫。 ”。

张先生说，椿树社区是个老小区，区内车位特别少，大部分业主只能把车停在小区外面。 小区附近的停车场分为三个部分，一部分是楼下南侧的小路，不收钱，也不贴标签，但那里总是挤满了车。 其他部分是楼下北侧辅助道路的停车位，一个小时的停车费是10元。 第三部分是贴标签的位置，很多车没办法就停在那里。 但是，这几个月，经常看到第三部分的停车场贴着车。

“根据相关政策，我拿着户口本、驾驶证找居委会，办了夜间停车证。 ’张先生说，这保证了夜间可以在正规停车场免费停车。 白天开车就行了。 “但是，有时如果不限制或白天开车的话，就必须在早上移动车。 不擅长移动的话，要花几百元的停车费，周末更麻烦。 ”因此，张先生最近因为将车停在“第三停车位”而被贴上了标签。

部门响应

每天都有上千张交通秩序好转

市交管局相关负责人答复说，从4月1日开始，交管局发放的罚单数量每天有几千张，《贴纸》使主要街道的交通秩序明显好转。 此前的4月16日，市交通管理局宣布，从4月1日开始，每天平均粘贴张数为5429张，比去年同期上升163%。

北京市的汽车已经超过480万辆，交通堵塞严重，其中一个重要问题是停车场的占用。 由于警力不足，市交通管理局对交通协助人员进行教育培训备案的，上路在交警指导下，给违章停车车辆贴上“标签”，协助交警维护道路交通秩序，制止、告知道路交通违法行为。

这个负责人提醒停车的人，一定要停车进入座位，违章停车只能面对罚单。 为了从根本上处理问题，未来五年北京市将建设近30万个停车位。

社区行为

增加各社区的停车位是有诀窍的

居民找停车位困难的根本原因还是停车位不足。 为了解决这个问题，每个城市和社区都有自己的高招。

办公楼和社区出错时停车

朝阳区麦屋、外街道等与周边商场、办公楼等社会机构合作，在社区业主的车辆和社会车辆不对时停车。 下班后，社会机关向小区居民开放地下停车场，第二天早上业主驾驶车辆将社区停车位让给社会机关，一辆停车位不对时停放两辆汽车。 基于这一措施，麦屋、外面的街道分别增加了社区周边的停车位1000多个。

社区的挂锁阻止停车场的过度捕捞

中村东里北社区注册了600多辆车辆，只有406个停车位，车主之间经常因停车发生口角，车辆随意停车也给行人带来不便。 由于东里北社区有16所自然医院，社区将一一发挥社区的地理特征，每家自然医院配备门锁，进行“一院一片”的停车管理。 社区主任说，由于大楼的管理，外面的车辆不能占用小区的停车位，社区车辆的停车也变得更有秩序了。

业主联系卡移动车辆

中村知西地区有300多辆车主车辆，分为固定停车位的车辆和不固定停车位的车辆两种。 小区按照“楼号+车号”的做法制作业主联络卡，以便司机可以确认自己的停车位。 如果发生邻居占用停车位的情况，业主可以通过联系卡找到占用停车位的司机，方便司机之间的联系，在小区内的整个停车位流动。

旧小区的改造绿地的停车位

榆树东里的3-6号楼建于20世纪80年代，但随着社区汽车数量的增加，盖大楼时设计的停车位已经不堪重负，小区里业主经常为了停车而轧制草坪和篱笆。 据居民介绍，街道改造了榆树东里大厦间生长不良的绿色植被，保存了现有的乔木，在保持楼房间绿化覆盖率和宽度不变的基础上，在道路两侧增加了一排停车位。 楼房间绿地改造后，增加105个停车位，基本可以满足居民的停车诉求。

专家的见解

处理停车困难需要改变思维

社区问题专家舒可心认为，停车问题实质上是有限的资源分配问题，要处理这个问题，最终必须从规划中寻找出路。 “现在的问题是，由于车少而引起交通堵塞，停车困难，从而引起很多矛盾和冲突。 那么，决策部门可以如下改变想法吗？ 例如，是否要将过去不能停车的地方划定为可以在不影响交通的情况下停车？ 能让合作者进行新人教育，在贴标签之前好好引导司机到停车场吗？ 还是就某个地区的停车问题召开听证会，大家一起决定问题的处理？ ”

社区圆桌[/s2/]

西城区刘先生:实验稍北侧有正规停车位。 一小时十元。 因为没有人停在停车位空，所以很多车占领了道路停在路边。 如果不能贴太多标签的话，与运气相反，如果被贴标签的话，一定会去停车场。 毕竟一次200元，一个月的工资能贴几次？

海淀区于先生:贴纸确实起作用了。 虽然也有人运气好挖了胡同就随便停，但是主道明显占领了道路停车变少了。 现在每天坐公交车上班就很顺畅了。

朝阳区王先生:街道真不错。 他挖了一条胡同来。 我家菜市场门口的小路本来只停了一排，现在变成了两排，中间只有一辆车的通道。 买菜需要边走边回头看，买菜出门也提心吊胆。 我担心会从后面追着车撞上。

丰台区郭先生:关键的理由是找不到停车位，所以违章停车。 贴纸的处罚明显是“堵车”，不是“疏远”的处理方法。 的当务之急是增加停车地点，降低停车费用。 例如，建设机械立体停车场。 如果制造什么汽车，工厂都可以停工休息。

来源：经济之窗