“凯美瑞将成丰田在华突破利器 低价策略抢夺中高级车市冠军”

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经记者伍雨石从北京出发

日前，广汽丰田正式公布了第七代凯美瑞产品官方售价，在17.98万元-27.48万元的价位(混合动力车除外)，点燃了国内豪车市场的新战火。 丰田社长丰田章男亲临第七代凯美瑞公布价格的现场，这充分表明了丰田希望重返国内豪车行业王座的决心。 据说丰田章男是第一次参加单一产品的价格发布会。

在价格发布会期间，广汽丰田执行副总经理冯兴亚和丰田汽车企业凯美瑞首席工程师冈根幸宏接受了《每日经济信息》的采访。

关于第七代凯美瑞未来的市场竞争力，冯兴亚说:“凯美瑞对手不降价2万以上，客户就不会考虑其他车。”

其实，这不是冯兴亚第一次发表这样的言论，2006年，第六代凯美瑞的价格公布时，冯兴亚也说过同样的话。 截至目前，第六代凯美瑞在中国累计销量超过80万辆，创造了国内豪车市场的增长神话。

《每日经济信息》:第七代凸轮增加了很多新配置，广汽丰田如何有效控制第七代凸轮的生产价格？

冯亚:第七代凯美瑞的动力、安全、整车性能都有很大飞跃。 剩下的问题不仅仅是产品本身的创新，还是客户最关注的价格问题，如何给客户带来惊喜？ 我们做了很多努力。 我们一方面整合了装备，另一方面降低了价格。 核心型号2.5g目前的定价，厂家指导价为22.78万，昨天公布的价格为21.98万，自身价格下降了8000万。 从装备水平来看，也有很大的变化。

降低价格的因素有很多方面，但有几个是确实的。 广汽丰田总部不会牺牲产品质量来降低价格。 因为质量是我们的生命。 (/br/) )/br/)冈根幸宏)关于降价，大致可以分为两个部分。 首先，提高在中国的本地化生产，提高零部件的本地生产率，通过更有效的本地化采用来降低价格。 第二，凸轮是全球模式，提高凸轮作为全球模式的通用性，利用一点零部件的通用性，提高共用品的效率，实现短期开发，从而实现价格的减少。

《每日经济信息》:第六代佳美上市时，市场上曾出现过加价销售车。 这在一定程度上影响了客户对凸轮的选择，但在第七代凸轮上市后，是否会发生这种现象？ 如果出现了，广汽丰田将如何应对？

冯兴亚:初期可能供需紧张。 由于有生产能力的提高过程，我们从11月20日开始全面生产第七代凯美瑞，虽然生产能力确实有提高的过程，但这个过程很快就会。 即使出现供不应求的情况，在加价问题上我们的态度也非常确定，反对加价。 具体的控制方法通过资源调配实现。

《每日经济信息》:目前，第七代凸轮面临的中高档汽车市场环境与以往不同，同行业竞争对手采取了更加实用的定价战略，市场上这一级产品优惠政策较为灵活。 在这种情况下，凯美瑞怎么计划？

冯兴亚:这次价格公布后，大家应该会感受到它制定的价格基准。 第七代和第六代在价格上有差距。 请大家和竞争车比较一下。 与竞争车的平均价格差为1.5万。 有些装备的差距必须在2.6万元-2.7万元。 从这一点来看，新凯美瑞确立了中高端车市场价格的标杆。

我们想让顾客有惊喜感。 这是我们要做的所有事件。 关于之后的价格战，我们希望凸轮的价格能长久稳定。 有些车型一上市就开始降价。 我不想变成那样。 目标是维持佳美上市后相当长的稳定期。

《每日经济信息》:目前中国豪车市场竞争激烈，认为此次第七代凸轮的价格很低。 也许可以解释为丰田在中国急于取得突破，你如何看待这个问题？

冯兴亚:第七代和第六代凯美瑞的上市理念是一样的，我们将成为中高级市场的第一位。 因为我们要在中高端车市场做标杆，给客户带来惊喜。 大家可以评价一下车的性能优势，看看凯美瑞在中高端车市场的地位。 凸轮宣布价格后，从各车型的市场表现可以看到这一点。

《每日经济信息》:对于初次购车的客户来说，客户在产品纯粹技术方面的考虑越来越少，但从凸轮目前的竞争力来看，除了价格和质量之外，售后服务更 广汽丰田对此有何看法？

冯兴亚(在第七代凯美瑞上市，各地进行置换业务。 二手车的判断、销售策划非常完整，而且当时的二手车检测项目是世界现有几个项目中囊括最多、判断最全面的。

我们希望在向客户购买商品时不仅感受到产品的价值和非常有竞争力的价格，还能给后续二手车的解决带来有价值的乐趣。

我认为在未来的某个时期，二手车本身的产品价值是决定新车成功率的关键。 很多客户还没有注意到这一点。 如果车进入频繁的更新周期，买车的时候考虑将来卖掉。 而且，这辆车将来卖多少钱将成为现在的购买基准。

目前二手车残值进入个人家庭的购买考虑因素不长，我相信这一天很快就会到来。 届时凯美瑞和广丰所有企业品牌的特点都将显现出来，我们的二手车价格将会非常高。 这也是我们未来最核心的竞争特征。

来源：经济之窗