“萨博破产曲终人未散 庞青年押宝“凤凰”三年涅槃”

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经记者刘旭从北京出发

涡轮增压发动机的鼻祖在这个冬天轰然倒塌，“贴着地面飞”的神话接近历史传说。 喧闹的发球收购事件终于在年底揭晓——发球大规模撤出，发球破产，但青年汽车希望借助发球的“凤凰”平台技术，3年后推出新车实现“涅槃”。

关于发球为何如此穷途末路，青年汽车集团董事长庞青年表示，目前青年汽车已经将重心转移到新平台的研发工作上，3年后将在中国和欧洲市场销售基于发球凤凰网技术的新车种

萨博公司的企业品牌黯然退场

拥有64年企业品牌历史的萨博汽车将成为记忆。 据悉，萨博汽车进入破产清算后，萨博汽车企业品牌归于萨博卡车和萨博飞机，萨博汽车企业品牌逐渐消失。

萨博破产的“最后一根稻草”无疑来自公众对各种重组方案的反对，无论中国投资者多么出乎意料。

重组期间，庞大集团董事长庞庆华对《每日经济信息》记者表示，中方与公众没有直接接触过，所有信息表达均由瑞典汽车协调。 但庞庆华表示，至今仍不能理解为什么中国企业如此坚决反对收购萨博。

但是，回顾整个收购过程，最初的信心满满，所以峰值电路转而矛盾重重。 庞庆华告诉《每日经济信息》记者，关键是要花太多时间。 “如果时间紧迫，7月份提前支付和批准完毕的话，就不会出现这个结果。 ’很明显，他对错过好时机感到遗憾。

拐点在年轻的车进入公众视线时出现，作为伙伴的庞大群体，这也不是什么美丽的“事故”。

据说萨博和青年车已经签署了《合作备忘录》。 也就是说，如果萨博进军中国，青年车将成为整车合资的不二选择。

青年汽车收购萨博公司进入主流轿车行业的尝试可以说是“司马昭之心”。 即使萨博宣布破产，青年汽车首席谈判官庞青年的女儿庞彩萍表示，青年汽车前期投入的部分资金将用于设立“瑞典萨博开发企业”，其他投入资金回归技术。

据她介绍，青年汽车购买了萨博新开发的凤凰平台技术，并将资料带回中国。 “这项技术非常高端，绝对值得”。

根据青年汽车计划，下一步将启用瑞典发球汽车开发企业，用已经获得的技术让瑞典发球开发企业开发和生产91、92、93、94、95、96、97个车型。

庞青年也向《每日经济信息》记者表示，他依然看好萨博的企业品牌价值和技术价值，新开发的凤凰平台技术对此次收购“感到满意”。 三年后，青年汽车计划在中国和欧洲生产和销售基于该平台开发的青年轿车，“该是发球恢复辉煌的时候了”他说。

据瑞典汽车称，萨博已经与一些潜在投资者进行了接触，并向瑞典政府和萨博工会提交了相关情况。 据悉，根据瑞典法律，即使企业启动破产清算程序，只要在破产完成前有新的投资者进入并提供资金，也能摆脱真正破产的命运。

海外并购需要合理回归

“这可以说是一个血淋淋的教训。 》automotiveforesight上海企业总经理张豫告诉《每日经济信息》记者。 他认为，最深刻的教训无疑是如何衡量企业品牌是否值得投资。

对中国汽车企业来说，最需要的无疑是企业的品牌价值和核心技术。 但是，张豫解析无论从企业品牌还是技术水平来衡量，发球的价值都所剩无几。 关于其技术分解，发球中最重要的技术，其实已经被通用及北汽获得，青年汽车获得的所谓“发球新开发的凤凰平台技术”只是概念平台，没有制造和生产能力。

从企业品牌的角度来说，由于持续亏损和停工，相关分解者综合分析债务结构、企业品牌销售、供应商等多种因素，认为萨博是一家已经患病的公司。

由此可见，发球并不是收购的好选择。 中国汽车工业协会副秘书长熊传林表示，发球汽车的价值早就打折扣了。

张豫表示，在欧洲经济普遍不景气的时候，中国公司通过并购的方法实现高速发展无疑是捷径，不能因为萨博项目并购的失败而完全否定并购在汽车领域的价值，但考虑风险至关重要。

张豫先生首先提出，要确定被收购公司的价值，收购海外高端零部件公司获得相应的核心技术无疑是现阶段中国汽车行业最需要的。 其次，在并购中，需要专业的财务、律师、风险控制团队。在发球并购中，来自通用方面的干扰出乎意料，导致了全面失败。 最后，他暗示在并购中，公司对实际管理者的了解尤为重要。

在此次收购中，庞大集团明确表示“有点不公平”，并表示以预付购车款的名义支付的贷款将风险降至最低，此后将没有资金注入。 但是萨博汽车重组人和瑞典汽车首席执行官穆勒的动荡无疑增加了这次收购的风险。

来源：经济之窗