“2011中国车市微增长“黄金十年”或告结束”

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经过记者程元辉从上海出发

盘点中国汽车销量数据，传播的消息依然因合资喜悦而自主担忧。

《每日经济信息》记者根据全国轿车联合会的销量数据进行了不完全的统计，综合各汽车企业官方公布的数据，上汽GM五菱、上海通用、上海大众和一汽-大众排名前四，均为110位。

统计数据显示，国内主要合资企业基本实现了全年的销售目标，但受市场波动影响最大的仍是自主企业品牌阵营，许多汽车企业距离年初制定的目标还很远。 鼓励汽车支出的相关政策退出后，合资公司依赖企业品牌和技术特点仍占市场主导地位，但明显存在自主企业品牌车企品牌力度不足、车型密集分布的中低端市场短板。

4家企业进入了大型俱乐部

年前11个月，自主企业品牌轿车销售552.35万辆，占轿车销售总量的42.15%，市场占有率比去年同期下降3.28%。 这意味着自主企业品牌公司的市场正在被合资企业品牌公司侵蚀。

统计数据显示，GM2家合资伙伴上汽GM五菱和上海GM仍保持上升势头，保持较好的增长率。 根据制造商发布的消息，上汽GM五菱实现了全年销售130万辆的目标，比去年同期增长了5%以上。 其中，旗下五菱企业品牌销售额达到121万辆，在微车市场的占有率比上年上升，增长近46%。 上海通用汽车公布的年销量数据显示，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大企业品牌年销量123万辆，其年初目标为115万辆，再次刷新国内轿车企业年销量纪录，同比增长18.5%。

南北大众仍然是年内最值得关注的合资公司，其销售额均超过百万辆。 根据全国轿车联席会议的数据，一汽-大众截至去年12月23日共销售102.3万辆，实现了年初的100万辆销售目标。 上海大众销售114.5万台，为了保证实现120万台的目标，需要“突击”库存。

受日本地震等的影响，日系汽车制造商不像通用电气和大众那样乐观。 截至一汽丰田年12月23日的累计销量为51.7万辆，距离55万辆的目标还有待努力； 兄弟公司广汽丰田累计销量26.4万辆，距离28万辆还有一点距离。

本田在中国的两家合资公司面临的情况与丰田非常相似。 截至12月23日，广汽本田累计销量约为34万辆。 去年年初广本的销售目标为44.2万台，但去年年中调整为38.6万台，年末为了实现销售目标需要新闻库。 东风本田累计25万辆，去年年初的目标是28万辆。

三家日系制造商中，日产成为例外。 数据显示，截至去年12月23日，东风日产销量达到78万辆，超过预定目标，冲击80万辆。

年，现代汽车两家合资公司比较稳健。 据《每日经济信息》记者统计，截至12月23日，北京现代累计销量72.8万辆，实现了预期72万辆的目标。 东风达起亚的销量也达到了42.4万辆，距离全年43万辆的目标只有一点点。

另外，神龙汽车公布的数据显示，全年累计销量40.4万辆，比去年同期增长8.24%，未达到42.5万辆的预期目标，但东风标致和东风雪铁龙的增长态势依然存在。

自主企业品牌车企“裸泳”

受鼓励汽车支出政策的影响，前两年，自主企业品牌汽车发展迅速。 去年政策退出，自主企业品牌“裸泳”的迹象明显，全年对市场期望过高。 这是因为达成者很少。

《每日经济信息》记者统计，除少数自主企业品牌下跌外，许多自主企业品牌仍能持平或微量增长，因为这个自主企业品牌的现状比想象中还要糟糕。

统计数据显示，截至去年12月23日，自主企业品牌龙头公司奇瑞汽车累计销量约为61.2万辆，与年初的80万辆销售任务还有差距。 年，奇瑞汽车销量为68.2万辆，销量持平。 奇瑞汽车的销量增长最快，来自qq、旗云系、瑞虎等车型，但巨额产品开发费的投入也带动了奇瑞汽车的利润。

截止到年12月23日，吉利汽车销量为41.9万辆，年初目标为49万辆，差距依然存在。 年，自由舰和金刚稳住阵势后，高端机型帝豪企业品牌也获得了市场的初步认同。

另外，关于每年掀起风波的比亚迪，12月的最终统计数据还没有公布。 据《每日经济信息》报道，比亚迪的年销量预计约为45万辆。 尚处于调整期的比亚迪，要达到年销量52万辆的水平并不容易。

上海汽车集团旗下自主企业品牌轿车年销量也基本维持或略有增长。 据《每日经济信息》记者统计，上汽乘用车年销量15.6万辆，与年销量或年持平，但其年初制定的销量目标为23万辆，这一目标基本降至空。 目前轿车产品线增长迅速，销量来自荣威350、荣威550及新mg3的贡献最多。

江淮汽车截至年12月23日的销量达到21.4万辆，增幅也有所下降。 以瑞风起家的江淮轿车是近两年自主企业品牌奇兵，和悦三庠、和悦rs和同悦改变了江淮轿车的低迷状态，但负责力积的产品价格太高，市场没买。

长城汽车是年自主企业品牌最大的亮点。 年长城汽车上升到逆向市场，累计销量48.7万辆，比去年同期增长22.5%，超过了领域平均增长水平。 其中，长城汽车年出口量达到8.3万辆，同比增长50%。 长城汽车功臣的车型主要为哈佛suv和腾翼c30，两个车型每月销量都在1万辆以上，这两个车型的年销量分别实现了16.44万辆和20.07万辆。

汽车市场略有增长

据不完全统计，中国轿车年生产销量超过1440万辆，并持续增长。 商用车萎缩抵消了轿车的增长，预计这将使中国汽车年销量持平或微增1806万辆。

进入年，中国汽车产量增长率持续下降，轿车增长率下降，商用车下降。 根据中国汽车行业工业协会公布的数据，年1月至11月，我国汽车产销分别为1672.83万辆和1681.56万辆，比去年同期分别增长2.00%和2.56%。 其中，轿车产销分别为1312.27万辆和1310.36万辆，比去年同期增长5.39%和5.26%。 商用车产销分别为360.56万辆和371.20万辆，比去年同期分别下降8.68%和5.93%。

《每日经济信息》记者采访时表示，12月份汽车销量基本与11月持平，预计全年汽车销量将达到1840万辆，比去年同期略有增长。

记者在采访中了解到，汽车业人士对年市场前景普遍不乐观。 据分析，过去10年，中国汽车年销量从200万辆增加到1800万辆，基数庞大，未来一段时间内中国汽车市场不可能再次发生井喷现象，“黄金十年”宣告结束。

来源：经济之窗