“汽车公司发力品牌宣传 “大众自造”或成独立企业品牌”

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经记者刘旭从北京出发

最近，“大众创造”的创意工作室在北京登场了。 大众汽车(中国)企业品牌市场部企业品牌总监郭立信告诉《每日经济信息》记者，“大众自制”将继续征集顾客的创意，并将这些创意用于中国汽车的改造。

不仅是大众汽车，进入年后，许多汽车公司纷纷致力于企业品牌，并以提升企业品牌为年的关键词。 北京现代提出“提升企业品牌，大幅提高高端模式的占有率”。 此外，许多自主企业品牌也认识到企业品牌的作用很重要。 华晨汽车董事长祁玉民告诉记者，车型高端化、企业品牌高端化是自主企业品牌势在必行的道路。

在“大众自制”阶段性成果展示中，大众集团(中国)设计总监罗西蒙在接受《每日经济信息》采访时表示，中国市场并不缺乏对企业品牌的人，相反，中国客户却是企业布拉

因此，“大众自制”致力于构建这个企业品牌理念。 据说这个项目的核心是web2.0的大规模互联网互动社区。 通过互联网和媒体之间的渠道，客户可以实现“虚拟现实车”，通过“互动交流”、“创意主题大赛”等方式进行信息表达。

根据2000年7月底新闻网络新闻中心公布的统计数据，截至2000年6月，中国读者超过4亿2000万人。 近两年来，新兴社会网络交流的注册客户更加迅速地增加。 在中国汽车日益成为主力的今天，这是一种“与时俱进”的营销手段。

大众汽车(中国)汽车企业品牌营销总监郭立信表示，大众汽车的目标是在三个月内，中国60%的读者将接触到“大众自制”项目。 业界普遍认为，这是大众对中国市场的独家营销动向，是大众在中国本土化的又一标签。

数据显示，截至今年5月19日上线的今天，大众自建网络交流平台的注册人次超过26万，共收集到9万件以上的汽车设计创意作品。 而且，大众自制的官方推特也有40万粉丝，每天都以“梦之车”为话题进行讨论。

“中国读者很多，与欧洲相比，中国读者几乎随时在线。 ”关于为什么在中国启动大众自建项目，罗西蒙告诉记者，中国的社会交流互联网非常发达，中国人买车首先要咨询社会交流网络，而不是咨询父母和熟人。 为此，大众首先在中国启动了大众自建网络交流平台项目。  

另外，在成果方面，在“大众自制”项目上，他承认有三个成果。 总之，最重要的是未来汽车设计对环境的影响和清洁能源的应用。 例如，可以用轻型车身降低功耗； 其次是安全性。 这不仅与车里的人有关，也与车外部空之间的关联、行人的安全因素等影响有关。 第三，它可能是区别中国和世界其他国家的重要中国特色之一。 阐述了是社会交流互联网的发达性，汽车互联的时代已经到来。

他说，大众自建项目有助于大众设计师收集第一手资料，了解中国顾客对汽车的诉求。 不久的将来，来自中国客户的一些设计和创意将应用于国内批量生产的产品。

大众集团(中国)大众汽车企业品牌市场部企业品牌管理总监郭立信告诉《每日经济信息》记者，“今天大众的自制只是开始，还没有结束。” 他还表示，根据项目在中国的快速发展情况，“大众自造”有可能成为大众旗下的子企业品牌，开展相应的在线活动，成为大众在中国宣传企业品牌的重要文案。

来源：经济之窗