“进口车销售增速降至23% 高库存危机显现”

经记者刘旭从北京出发

根据国机汽车最新公布的数据，今年1~8月，19个进口车企品牌终端销售增速呈逐月下降趋势，增速从今年年初的36.6%降至7月的23.2%。

与这个数字明显相反，1~8月进口车市场供应持续增长，比去年同期增长24.8%，达到78.8万辆。 国机汽车副总经理孙勇认为，跨国制造商的销量预期过高，促使进口车市场供应一直维持高位。

北京一家进口汽车经销商集团的高层对记者说，库存积压阻碍了许多进口汽车经销商的资金周转，只能依靠制造商的补贴来卖车。 孙勇认为，进口车市场呈现出的趋势特征标志着市场进入了深刻的结构调整时期。

进口车企品牌分化剧烈

数据显示，1~8月，宝马、奔驰、大众位居进口车销量前三位，但企业品牌分化明显。 其中，宝马持续强劲的进口车业绩，1~8月增长率达到23.7%，继续主导进口车市场。 大众汽车和jeep企业品牌1~8月市场销售额翻了一番，增长幅度分别达到118.9%和182.8%。

为了应对不断增加的库存压力，许多汽车制造商开始降价，但这显然已经不能应对销量问题了。 北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉《每日经济信息》记者，以前卖进口车很赚钱，但现在进口车利润少了，价格几乎跌到最低点，有时还贴上回扣。

在细分市场方面，今年前三个月，suv车的市场份额逐渐回升，7~8月市场份额回升至57%。 数据显示，随着BMWX系列、奔驰ml、g、gl、jeep等suv车型的增加，二季度开始回暖，市场份额回升至55%以上。

在排放量方面，1~8月，3.0l以下车型的市场份额达到84.4%，其中2.5l~3.0l排放量区间的市场份额最大，1.5l~2.0l排放量区间的市场份额增长最快。 值得注意的是，进口车公司引进速度明显快于1.5l以下车型。

下半年全球变暖的可能性很小

国产机械汽车拆解报告显示，目前许多进口车企品牌年初制定的销售目标较高，计划增长率均超过40%，个别企业品牌定下了达到70%的增长目标，这无疑远远超出了市场诉求。 与进口车企品牌高的销售目标相对应，今年进口车的销量正在下降。

孙勇告诉记者，目前进口汽车经销商盈利状况明显下降。 分析认为，在这种情况下，汽车制造商不仅要降价，跨国公司还必须调整后期的销售目标，以应对汽车制造商或资金困难的问题。

北京某进口汽车经销商集团高层向记者表示，由于库存积压，许多进口汽车经销商资金周转不灵，加之7月优惠幅度加大，自行车利润大幅减少，许多进口汽车经销商只能依靠厂家补贴来卖车。

一位分析人士认为，今年下半年进口车市场回升的可能性极低，市场有可能迎来新一轮价格战，尤其是10月左右进口车市场竞争将白热化。

孙勇也表示:“按照常规规律，下半年的市场供应率将超过上半年。 这是因为在市场诉求方面没有更好的刺激因素的情况下，进口车市场的走势将越来越严峻”。

来源：经济之窗