“全国普及混合动力公交车 补贴政策需持续”

经过记者的祝贺从北京出发

3月6日，全国人大代表、郑州宇通集团有限企业总裁汤玉祥针对目前日益严重的雾霾天气，提出“加快节能和新能源公交宣传”。 他的建议正是“加快普通混合动力客车的普及宣传，加大纯电动驱动客车的示范规模”。

“目前，常规混合动力客车技术比较成熟，节能效果明显。 应该不限制城市，不限制数量，加速宣传。 》汤玉祥告诉《每日经济信息》记者，“‘十城千台’补贴计划将于年3月底到期，财政部预计将相应降低补贴比例，但只要补贴政策持续，就能推动混合动力客车的快速发展。”

混合动力公共汽车需要大面积宣传

汤玉祥表示，节能和新能源客车按技术路线可分为常规混合动力、纯电驱动、燃料电池等，其中市场上良好的常规混合动力客车产品实际线路油耗目前可达30%左右。 纯电动客车中，插电式混合动力客车油耗超过45%，纯电动客车油耗100%，可以比较有效地降低油耗，降低碳排放。

“混合动力可以处理30%以上的油耗，油气技术混合动力价格更低，油耗效果也更明显。 ”汤玉祥表示，据统计，国家累计宣传节能和新能源客车将突破1.8万辆。

他建议继续实施节能和新能源汽车示范宣传的财政补贴支持政策，加快普及常规混合动力客车宣传，特别是对常规混合动力客车继续提供财政补贴支持，继续扩大政策支持范围，早日实现新能源应用规模达到经济规模 另外，还提出要加大示范规模，加快培育纯电动驱动客车产业； 对比以插电式混合动力客车和纯电动客车为主的纯电动驱动客车，建议国家和地方支持充电基础设施建设，制定实施优惠电价的政策。

“混合动力公交车已经不需要特别的政策，只需要政策的连续性，同时不要限制城市的快速发展。 ”汤玉祥坦言:“纯电动车必须扩大试验规模，加快推进试验城市。”

财政部去年将包括混合动力客车在内的节能和新能源客车的宣传范围从25个试点城市扩大到全国，数量限制在3000~5000辆，在示范城市宣传了6000辆左右。 据此，预计全年整体市场规模约为10000辆。

需要校车的运营模式

“今年的客车市场形势应该会比去年好。 首先从目前的经济形势来评价，中国经济触底，其次道路运输管理部门的管理方法将更加科学，推动客车领域的快速发展。 ”汤玉祥向《每日经济信息》记者表示，“预计公共汽车和校车将有较大的增长。”

在公交行业，汤玉祥表示:“目前，各城市在公交行业的投资滞后，金额较少。 这是现实的问题。 ”

对于本人最先关心并在“两会”上提出议案的校车市场，建议尽快明确校车的运营模式，从购买和运营环节进行对比，给予补贴。 但是，与校车在北京、天津、上海还不能上牌的现状相比，汤玉祥也显得非常无力。

“教育部正在几个城市进行试点，如果能够总结各地校车的运营模式，并加以对比，提供补贴支持，就能促进这个市场的快速启动。 ”汤玉祥说。

“在5.5米以上的校车市场上，宇通预计今年的增长率将超过40%。 ”汤玉祥说。 此前，领域今年6米以上的校车市场预计将增长40%，达到约3.8万辆的规模。

来源：经济之窗