“春秋航空IPO上市进展缓慢否认资金链断裂传闻”

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对被称为“草根航空空”的春秋航空空来说，企业的上市计划经过了许多曲折，最终取得了实质性的进展。 今年年初企业被列入证券监督管理委员会拟上市公司名单。 如果上市成功，春秋航空空将成为第五家上市企业空公司，也是唯一一家上市民航空企业。

最近有消息称春秋航空空或明年上半年完成ipo。 “现在还处于等待证券监督管理委员会执行反馈的阶段。 》春秋航空空信息发言人孙武安在接受证券日报记者采访时做了如下发言。 只是，企业一年来一直处于“相关上市进程进展中”，现在仍在等待。

而且，春秋航空空的资金链断裂、“黑名单”延迟等传言层出不穷。 面对各种疑问，孙武安回答说:“企业并不缺乏资金，利润空之间还有很大差距。”

ipo上市很晚

近日，春秋航空空董事长王正华在公开场合表示，春秋航空空年上半年获得上海证券交易所上市批准，企业计划筹集10亿元以上资金，在香港双重上市。

孙武安氏说:“目前企业正在等待证券监督管理委员会的执行反馈，处于上市前的无声期。” 他告诉记者，上市没有越来越多的新进展，时间更不明确。

由于行情恶化和过度分散的股权结构，ipo计划被推迟的春秋航空空早在去年年初就开始了上市准备工作，将注册资本从设立之初的8000万元扩展到3亿元。 本来市场预计在年第一季度完成首次公开募股，登陆上海证券交易所，经过一年，春秋航空空还在等待中。

在今年年初中国证券监督管理委员会官网公布的拟上市公司名单中，已经准备上市3年的春秋航空空终于获得了一席之地。 但是，距离现在有近10个月还没有进展。

关于明年是否上市，孙武安告诉记者，因为办理相关手续和流程需要时间，所以整个流程需要证券监督管理委员会进行管理。 “证券监督管理委员会的批准很慎重，批准时间稍微长一点也很正常。 ”

上市计划的发表错综复杂，不言而喻想尽早上市的愿望。 “资本市场寻求突破是许多企业提升治理结构、实现透明化的重要途径。 ’孙武安这样说。

企业回答说“不缺钱”

今年以来，市场诉求下降，三大航运力度均有所收缩。 数据显示，今年10月期航空空行业总转速、旅客转速、货物邮政转速分别比去年同期增长4.2%、7.9%、-7.8%。 1-10月的客座率为81.6%，比去年同期下降0.7%。

(航空(/k0 ) )整个行业的经营状况很差。 份额不足1%的春秋航空空去年约占千万旅客存储量。 财务数据显示，年春秋航空空净利润4.7亿元，同比增长2.4倍。 年净利润约为5亿元。

一位航空空行业分析人士表示，“由于油价比去年同期上涨和季节影响等原因，目前航空空企业一般主业利润较少，依赖营业外收入。 民航空企业虽然受到了鼓励，但面临着巨大的挑战，要真正生存下来并不容易。 廉价分流了以前来航空空企业的旅行者，在现在的情况下成为了理想的生存模式。 ”。但他指出，春秋航空空的平均票价水平通常比航空空企业低30%，低利润和高价格会给公司带来挑战。

近年来，低价钱航空市场的竞争也越来越激烈。 今年，东方航空空与澳大利亚航空空合资设立总投资额1.98亿美元的捷克港航空企业，与之前流传的航空空价格低廉的金钱航空空

亚洲航空空、老虎航空空、桃航空空等廉价航空空在国际市场上迅速开拓航线，随着捷克港航空的设立，春秋航空/ [// ]

孙武安氏认为，目前企业快速发展平稳，资金链不会断裂，投资者的引进暂时没有被考虑。 “现在市场整体不好，企业对上市不如外部想象的迫切。 ”

“保持上座率95%以上，表明廉价机型非常受市场欢迎。 ’他告诉记者，廉价航空空利润空之间还有很大差距。 中国廉价航空()/K0 ) )符合大众化费用，今年的规模预计总计2亿6000万人，每年将达到15亿人，海外非常多的廉价航空()/K0/) )企业进入中国市场。

上述行业分析人士表示，“从目前航空空企业的现状来看，尽快完成上市不仅符合钱包的诉求，也有利于航空空企业从产业运营转向资本运营。”

是否需要廉价空模式？

虽然中国大陆有10家以上的民间中外合资航空公司( (/k0 ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )但最终生存下来的并不多。 最初取得“通行证”的民营航空空中，除春秋航空空外，奥凯和鹰联两地运营情况困难，鹰联航空空于3年前合并为四川航空空，成都航空/

奥凯航空//K0//最终也将驶向廉价航空//K0//的道路。 在国有航空空企业激烈的竞争中，民航空企业不断寻找以前流传的航空空企业未覆盖市场的新盈利点，并在夹缝中成长。

这些业内人士认为，“除了油价刚性诉求外，低价航空空开拓的新服务和销售模式是否能被乘客接受，以及规模小、价格高是低价民航空企业面临的课题，

“为了不直接竞争，降低价值成本，一些以前流传下来的航空空企业也悄然进入廉价航空空的竞争，国际低价战略盛行，国内航空空企业低价营销。 虽然市场份额小，但春秋航空空的快速发展是典型的，廉价低价战略在中国深入各行各业，产生影响，或不仅仅是航空空行业。 ”。 北京航天航空大学的一位不愿命名的教授说。

“中国廉价航空空在不断扩大的情况下，低价位将成为未来航空空行业快速发展的趋势。 但是，航空空行业价格居高不下，廉价航空空行业竞争也日益激烈，强势的现金流支撑和政策支持成为影响廉价航空空公司生存和快速发展的重要因素。 ”上述业界人士指出。 (来源:证券日报)

来源：经济之窗