“恒富船业破产背后：船企“略亏算赢””

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经记者徐杰出生于浙江

宁波北仑区东南一隅的小镇白峰，曾因出现产值10亿元的恒富船舶集团而声名鹊起，如今仍聚焦于这家船企的倒闭。

10月27日，宁波市北仑区法院裁定，按照《公司破产法》的规定，中止恒富船业、蓝天造船企业重组手续，并依法宣告两家企业破产。

今年冬天，浙江省东南沿海的气温越来越低，在这个船舶制造基地的许多造船公司不寒而栗，中小造船厂濒临破产的消息层出不穷。 日前，《每日经济信息》记者在对浙江四大造船基地——舟山、宁波、台州、温州进行调查后得知，2008年金融危机略有回升后，许多船企今年面临更严峻的考验。

据浙江省船舶领域协会介绍，目前中船企业普遍面临“订单不足”。 有些船公司哀叹现在不能只考虑利润，如果能持平或吃点亏经营就好了。 发现造船业的不景气，除了外部因素外，生产能力过剩是首要的。 几年前的“牛市”中，中小造船厂疯狂扩张，但现在很难收拾了。

造船巨头破产倒下

“造船大佬”恒富船业的轰鸣声倒下震撼了所有领域。 消息称，受全球金融危机和领域周期波动，以及扩张过快、治理不善等因素的影响，恒富船业、蓝天造船企业从年下半年开始逐渐陷入停产状态。 当地政府打算介入引进战术投资者，推进企业重组。 但是，从今年5月开始，国际海运市场行情急转直下，船舶制造业陷入历史性低迷，重组未能成功。

资料显示，恒富船业业务包括造船、修船和海运，年造船能力100万载重吨左右，2009年产值5.5亿元。

恒富船业于2007年6月与德国孔蒂企业签署了包括4艘7.5万吨系列散货船、合同金额约1.6亿美元在内的大订单。 这是当时浙江省单船吨位最大、合同价格最高的订单。

曾经高高在上的恒富船业(集团)老板郑先富现在选择了沉默，12月27日，面对记者的采访，他疲惫地说“不想说话”。

订单不足袭击造船业

“今年停了一条生产线。 一年后再停一杆。 ’从事船舶制造43年的李荣(化名)在《每日经济信息》中表示，他的造船厂在台州当地很有名，工厂原有3条生产线。

李荣说，保存生产线是保证企业日常运转，保证员工可以上班，“全部停工后启动，损失会更大”。 他说，如果现在能持平或吃点亏，那就是“万事大吉”。

台州被誉为“世界最大的小型船舶制造中心”。 目前，当地一家公司因出口船舶难以交付船只而危及生存。 当地经信委员会和领域协会为此共同成立了由当地领导公司组成的咨询专家小组，试图帮助处理问题。

台州市船舶工业协会会长、台州枫叶船业有限企业董事长叶岳顺向《每日经济信息》记者表示，船企一方面不能接受订单，另一方面害怕接受订单。 原因是毛利率下降和前景不明，“2008年还可以订货，但现在订货不足。”

温州乐清也是浙江省造船业比较发达的地区。 数据显示，目前乐清有造船公司24家。 当地领域协会负责人表示，由于订单严重不足，造船厂一半停产，许多造船公司通过联合、合并组成船舶公司集团，接受中高级订单。 也有造船和运输相结合的公司。

针对温台地区，宁波船舶工业协会秘书长高涛认为，宁波造船厂以民营为主。 “中小造船厂现在还没有到破产的时候，但生产额和规模可能会减少五分之一。 ”

舟山规模较大的造船企业高级工程师向《每日经济信息》记者表示，今年以来，舟山市船企陷入订单难、利润难的困境。 舟山市山市船舶修造管理服务局公布的1~9月数据显示，新增订单量为540万吨，比去年同期减少24%。

浙江船舶企业遭遇的“订单不足”只是国内船舶领域的缩影。 根据中国船舶工业领域协会昨天( 12月28日)公布的全国船舶工业经济运行数据，1~11月，新接到船舶订单的3369万载重吨比去年同期减少47.3%。 11月当月新迎来了394万吨的载重量，不过是去年同期的40%。

曾经很疯狂，但现在不自然

浙江省船舶领域协会的相关人士认为，不能无视目前造船领域产能过剩的现状，“领域牛市的时候，蜂拥而至”。

叶岳顺表示，2006年~2007年，由于不愁造船业订单，大量投入资金，现在产能过剩。 “生产能力竞争会引起溢价竞争，成本不会上升”。

关于恒富船业的倒闭，高涛认为首要原因是“只有投入，没有生产”。 据当时报道，2007年蓝天企业接到德国孔蒂企业和科姆罗斯企业的8艘5.7万吨和7.53万吨散装货船的订单，总成本达到4亿2007万美元。 郑先富社长自信地说，蓝天企业“一年可以投产，两年可以出产品，三年可以盈利”，并说年造船量实现70万~100万吨生产能力的目标一定能够实现。

根据台州负责船舶制造的官员的估算，2009年，当地有200多亿元的民间资本进入造船领域。

根据浙江省造船工程学会的数据，该省船舶工业连续6年以每年60%左右的速度迅速发展。

浙江造船工程学会最新调查报告显示，该省船舶工业结构矛盾日益突出，造船产业失衡和过剩日益严重，“鼓励通过控股、并购等方法实现产业优化快速发展”。 该学会副理事长兼秘书长陈达西先生说。

来源：经济之窗