“美国校车厂商试水中国市场”

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每次记者庆祝都会从北京发过来

校车市场还没有正式启动，虎视眈眈的竞争对手已经就位。

昨天( 2月15日)，位于北京的国家会议中心3号展馆里，挤满了各种企业品牌、形态各异的校车。 这些以黄色为车身颜色的校车非常显眼，含蓄地表明校车这个新兴市场经历了各种各样的干旱。

“我们看了中国的校车市场，现在正在和有趣的商业伙伴商量，把我们的校车引进中国市场。 ”来自美国的蓝鸟校车企业的产品经理柯蒂斯森告诉《每日经济信息》记者。 他满面笑容地告诉《每日经济信息》记者，他和许多意向伙伴讨论代理事宜。

宇通客车股份有限公司副社长王文兵也敏锐地注意到了美国蓝鸟企业的出席。 “我们欢迎竞争，但目前中国自主企业品牌在客车市场的占有率超过95%。 “由于竞争十分充分，中国公交已经是微利领域，3%~5%的低利润率是领域常态。 ”王文兵告诉《每日经济信息》记者。

如果不包括关税的话，美国的校车价格好像不太贵。 “在美国，我们的顾客可以通过金融方法以月供的形式购买。 ”柯蒂斯先生说:“现在，如果在中国接受订单的话，大概会在90天以内发货吧。”

与这些跨海来参展的美国制造商相比，中国客车制造商的积极性明显更高，各种推广和介绍活动在展览期间层出不穷。 宇通、厦门金龙、苏州金龙等国内主要客车企业均参加了首届国际校车展览会。

“校车市场上半年将比较明显释放，全年专用校车市场规模约8万~10万辆，明年也将在10万~15万辆的市场规模上迅速发展。 》厦门金龙联合汽车工业有限企业国内营销企业总经理杨国军表示，其评价基于目前我国各县镇对校车的诉求量约为100辆的预测。

来源：经济之窗