“油价上调施压物流公司 货运老板卖车转行”

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经记者刘林鹏实习生熊珗伽出生于成都

每当油价上涨，物流领域这一最敏感的神经就会无情地“刺痛”。 在国家发改委大幅调查成品油价格的第二天，物流公司已经不可遏制地发出了涨价的呼声。

昨天( 3月21日)下午，《每日经济信息》记者在成都川陕路附近多家货场调查后发现，面对不断上涨的企业价格、严峻的市场竞争环境，较少的货运代理开始出售卡车，谋求跳槽。

受此影响，成都一家国内物流公司也从当天开始宣布全国涨价10%，但湖南申通快递在油价上涨后立即宣布涨价。

货物市场的访问:交易量减少

19日晚，国家发改委发布成品油价格调整通知:自3月20日零时起，汽油、柴油零售最高价格每吨上涨600元，90日汽油和0日柴油全国平均每升上涨0.44元和0.51元。 此次调价0号柴油涨幅最高，面对这种情况，物流公司将何去何从？

成都川陕路沿线聚集了几个大型货物市场。 3月21日下午，《每日经济信息》记者赶到这里进行现场调查。

下午3点左右，《每日经济信息》记者来到川陕货运市场，大大小小数百家物流企业，各自门口放着黑板，写着可以提供给黑板的卡车送货地址和吨级，物流企业的人员大多坐在里面打牌上网

“如果石油价格上涨，物流肯定会有影响。 现在，我们涨价了一部分。 通常，一吨的运费上涨了10元到20元。 ”四川省货运市场一家音乐物流企业的女员工对记者说，这样继续看古装连续剧。

《每日经济信息》记者访问多个货物市场时发现，与油价上涨之前相比，目前的货物交易量有不同程度的减少。

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川陕货运市场大门右侧的墙上，贴满了“出售运货卡车”、“转让运货卡车”的公告。 以货物运输为生的货物司机不得不卖掉卡车，现在成为四川物流公司的一部分写照。

从事货运领域5年多的工匠向记者算账，但从载重10吨的卡车来看，如果油价上涨，光油价就要额外支付每公斤3角的钱。

段师傅表示，目前货运领域基本处于微利乃至亏损的状态。 油价上涨可能会成为压垮骆驼的最后一根稻草。

另一个有趣的现象是，油价上涨后，货场的停车位缩小了很多。

昨天下午6点刚到，段师傅到达川陕运物场的时候，不容易找到停车位，停车位一时成了稀缺资源。

段师傅表示，停车场不足在一定程度上反映出，在价格持续上涨的情况下，卡车司机从车上提行李的意愿大幅减少。

“现在出车的人少，不算人工费和长途伙食费的话，光汽油费和通行费，出车的话200块钱也可以。 亏一元的话，是3500元到1000元。 完全跑不动。 ”段师傅说没办法，尽管知道微薄的利润会出现赤字，但一些卡车司机还是选择了出车。 “即使不出车，车辆每年也会大幅贬值。 如果出车的话，有望赚钱。 ”

“一有机会我就把车卖了。 放着也是吃亏的。 这个工作很难”段师傅看起来很无力。

“这车的转让，价格方面的讨论”……有很多工匠想通过卖车转行。

涨价的呼声高涨:物流业难以抑制价格压力

面对高涨的油价，一些快递企业已经在放声行动。

据湖南当地媒体报道，湖南申通快递公司宣布，从今年4月1日起，将调整市场接受价格和中转费用。 也就是说，暂定在市场接受价格的基础上统一加1公斤1元、1公斤0.5元的燃油附加费，长沙市内零部件上调0.5元/票。

价格调整的原因很直接，湖南申通市场部经理蒲晓全向媒体表示，油价涨幅过大，人力成本上涨，企业各项价格大幅增加。 据信息显示，该企业一个月消耗柴油100吨左右，而这次柴油每吨上涨600元，价格直接上涨6万元左右。

中投顾问能源领域研究员任浩宁昨天对《每日经济信息》记者表示，此次成品油价格涨幅达到两年来最大水平，对物流领域的影响也大幅增加。 第一是石油价格上涨导致运输价格上涨，物流公司价格上涨，经营利润下降。 二是道路、民航货源分流到铁路、水运等其他运输方式。 从数据来看，燃油费、路桥费占国内物流公司价格的8成，路桥费约占3成左右。 因为这笔燃油费约占国内物流公司价格的一半。

“随着人工费、燃料费等一系列价格的上涨，物流公司确实面临着很大的价格压力，被压缩在利润空之间。 ”。 任浩宁表示，迫于生存压力，不排除物流公司掀起涨价浪潮的可能性。

来源：经济之窗