“油价上调半个月多地上调出租车燃油附加费”

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记者凌建平戴榆实习生王霞来自上海

3月20日凌晨开始油价再次上涨，进入“8元时代”，出租车领域的价格压力再次增加。 最近，深圳、厦门、北京、昆明、大连等城市相继上调燃油附加费，其中深圳上调后燃油附加费更是达到4元。

据新闻报道，随着油价大幅上涨，出租车司机燃油价格压力加大，一些出租车司机不堪重负，打算停运或转行。 知名经济学家、天则经济研究所所长茅于轼昨天在认证微博上提出，降低司机付费的“份子钱”，使出租车领域开放，成为完全竞争的市场，领域存在的超额利润也将消失。

出租车燃料附加费“涨价高峰期”

在此次油价上调后的第二天( 3月21日)，深圳市发改委和深圳市交通运输委员会发布了《关于进一步完善我市轿车油价联动机制的通知》，3月22日，在该市境内运营的出租车燃油附加费按目前价格计算为1元(红色出租车和绿色

这是继去年以来，深圳市第三次上调燃油附加费，上涨后深圳市“绿色的”上涨至3元，“红色的”上涨至4元。

根据原规定，深圳出租车油价联动机制设有两个月的提醒期，但此次燃油附加费上调仅两天。

继深圳上调后，厦门、北京、昆明、大连等城市也相继上调燃油附加费，涨幅多为1元。

3月30日，厦门市出租车燃油附加费一律上调至3元，但在此之前3公里内为1元，3公里外为2元。 当天，北京发改委也批准了北京市交通运输局此前关于油价联动机制的官方文件，宣布从3月31日起将北京出租车燃油附加费从2元调整为3元( 3公里内不收此费)。

昆明市发改委日前同意昆明市上调出租车燃油附加费的申请，将原定为2元的燃油附加费上调至3元，从3月31日起生效。 大连市交通局相关工作人员昨天告诉《每日经济信息》记者，大连市出租车已经从4月1日开始每辆加收1元燃油附加费。

与此不同，记者了解到，部分城市正在考虑调整价格。 南京市物价局3月发布听证会公告，调整出租车油价联动机制和运费结构的价格听证会将于4月举行。

不仅是大城市，据浙江海宁当地媒体报道，该市出租车燃油附加费上涨0.5元至3.5元，高于北京、上海等一线大城市。

此前，上海交港局相关部门负责人向记者表示，为了保持稳定，目前上海没有调整运费和燃油附加费，近期也没有启动听证会计划，政府将继续向出租车司机发放临时补贴。

专家建议领域的开放

“石油价格的大幅上涨对出租车司机的收入水平有非常大的影响。 如果石油价格大幅上涨，出租车的运输价格和燃油附加费都会上升。 这样可以在一定程度上减轻出租车司机的燃油价格压力，但如果出租车的运输价格和燃油附加费上升，人们坐出租车的频率就会减少，出租车司机的收入水平就会下降。 ”中投顾问交通领域研究员申正远指出。

关于“压力很大”、油价上涨带来的影响，一位48岁的老师日前向记者坦白:“现在已经受不了了。”

申正远昨天在接受《每日经济信息》记者采访时表示，目前出租车运营价格包括汽油费、管理费、基本保险费等，这些费用高意味着出租车司机损益分歧高、经营压力大 另外，随着城市公共交通设施特别是轨道交通的改善，出租车司机对出行方法的替代作用越来越明显，出租车领域面临越来越大的竞争压力，部分地区出租车司机跳槽较为合理。

著名经济学家茅于轼昨天在推特上指出:“对出租车司机来说，他们的收入赶不上通货膨胀，生活在下降。”

关于政府补贴油价的方法，茅于轼认为不合理，应该降低出租车司机付的份子钱。 他建议开放出租车领域，使之成为完全竞争的市场，这一领域的超额利润也将消失。

“每当运费上涨，出租车企业置身事外的首要原因是目前国内出租车领域实行的单一企业制经营管理模式。 出租车领域的特许经营权卖给企业，企业将专利权转让给司机个人，企业依赖司机的份子钱生存，与运费是否上涨没有直接关系。 ”申正远也指出，价格上涨的风险必须由出租车企业消化，受不了的话退出市场是市场经济的规律，不应该请司机和乘客“植入”出租车企业。

来源：经济之窗