“雷克萨斯争夺10%豪华车份额 野崎松寿解析中国市场新策略”

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刘旭刚经记者丛从北京出来

对于日系豪华车企业品牌雷克萨斯来说，年可以说是奋起直追的一年。

在此前闭幕的北京车展上，雷克萨斯首次独立于丰田参展，将主题定义为“变化，超越期待”，变革的意义非常明确。 从目前为止的低迷表现来看，从今年年初宣布以10万台的销量为目标也可以看出“雷克萨斯发生了变化”。

年，中国豪华车市场在车市整体增长率不佳的情况下，销量增长超过40%，奥迪、宝马、奔驰为首的德国系“三驾马车”占7成以上的份额，但日系豪华企业品牌代表雷克萨斯的增长率明显放缓

据拆解称，未来5年豪华车市场将保持较高的增幅。 在中国市场新能源政策日益明朗的情况下，雷克萨斯将今年定义为“混合元年”，通过混合动力的技术特征，期待市场份额的迅速增长。

丰田汽车(中国)投资有限公司执行副社长野崎松寿在接受《每日经济信息》(以下简称nbd )采访时表示，雷克萨斯今年在中国的销量目标为8.8万辆。 根据去年5万6000辆的业绩，雷克萨斯必须实现50%以上的增长。 在世界范围内，雷克萨斯的目标从去年的40.4万辆提高到51.8万辆，增加了11.4万辆。 雷克萨斯将全球销售额的四分之一以上分配给中国，“押宝”的含义很明显。

追赶同行竞争对手并不容易

nbd :这次北京车展，雷克萨斯决定主题为“变化，超越期待”，你想告诉客户什么消息？

野崎松寿:客户对我们的企业品牌没有充分的认识。 我们希望能有所改变，了解雷克萨斯企业品牌的意义是什么，想表达什么。 这是我们现在最重要的目标。 并且希望通过油电混合动力，不仅了解我们的油耗，还了解动力性能，展示我们企业品牌的特征。

nbd :在这次车展上，雷克萨斯首次与丰田展台告别，独立上传豪华车云集的w4展馆的意图是什么？

野崎松寿:这次展位与丰田分手，我们雷克萨斯内部的员工达成了一致。 丰田汽车(中国)投资有限公司有两大功能。 一个是中国地区总部的功能，另一个负责汽车销售。 我们称之为总经销商。 去年，我负责了部分地区总部职能的业务，但考虑到目前市场竞争异常激烈，今年我们的分工更加确定，我专门负责总经销商的管理。 在这样的大环境下，我们认为有必要建立雷克萨斯文化。 从今年开始，包括车展方面和其他方面在内，我们都有一点单独的想法，今后将沿着这个方向工作。

nbd :德系三强已经占据了中国豪华车市场的绝对主导地位。 进入年，雷克萨斯在中国市场展开的一系列积极政策，是否可以理解为挑战豪华车市场的主导地位？

野崎松寿:在销量方面，强调了每年10万辆的目标。 占总份额的10%左右。 竞争对手的销量有已经超过30万台的，也有马上就要达到20万台的，销量非常多。 要马上赶上他们的销售额，并不容易。

车型融入了越来越多的中国优势

nbd :丰田中国部有很多搬家到北京的功能，其中有与雷克萨斯相关的部门和人员吗？ 在人员配置方面，雷克萨斯是否越来越考虑来自中国市场的呼声？

野崎松寿:丰田企业中国部的部分功能是来中国开展业务，将同时覆盖丰田企业品牌和雷克萨斯企业品牌。

让我给你看看参考新闻。 我们的总经销商有五名副社长以上的人员。 其中一人是来自加拿大的华裔，一人是中方代表，另外三人是日方。 我们企业有10个部门，其中8个部门的领导是中方人员，充分证明了我们在这方面的变化。

nbd :在这次车展上，丰田总部的一位高层表示，丰田的车型在设计方面一贯被认为“枯燥无味、设计感不强”。 丰田正在反思这个问题，今年将有所突破。 雷克萨斯企业品牌在这方面有何变化？

野崎松寿:雷克萨斯今后的快速发展方向是纺锤形格栅的家族性设计，充分体现了现代感。 另外，对于这个国际化的企业品牌，我们考虑在不同的市场上更好地满足客户的诉求。

在中国市场，大家对车和设计都很喜欢豪华感和大气。 如何将这些要素纳入汽车设计中，是中国要做的事。 我们非常重视中国市场的优势。 例如，我们在车上装备了中文平板电脑。 我们的工作是在最短的时间内将具有中国市场特色的东西和中国客户的诉求推广到总部，让他们得到进一步的照顾。

nbd :在北京车展上，雷克萨斯带来了新一代的es。 这是充分考虑到中国顾客诉求的小排量豪华车。 此前，gs等细分车型也推出了小排量车。 这次变化对雷克萨斯中国市场的销售额有何贡献？

野崎松寿:根据我们的定义，小排量是指排气量小于3.0升的车型。 在2008年的时候，雷克萨斯的销量达到了高峰，当时大排排气量和小排排气量的销量大致为8:2。 目前，这种情况正在逆转，大排气量的销售额只占两成，小排气量高达八成。 此次马上引进的es也将宣传2.5升的小排放量。 今后，我们的主流将是小排气量、小排气量+混合动力。 也在考虑涡轮增压的发动机。 总体来说，今后雷克萨斯的销售应该以小排气量为主，希望在维持目前状况的同时，以这个比例推进销售。

通过三项措施实现十万辆的目标

nbd :此前，雷克萨斯宣布了在中国市场年销量10万辆，占中国豪华车市场份额的10%左右的目标。 雷克萨斯会采取那些具体的措施吗？

野崎松寿:具体措施有三个方面。 第一个是雷克萨斯整个面貌的变化，具体到车型设计，都有统一的家族式纺锤形格栅。

二是宣传混合动力。 gs马上就要发售混合动力机型了，日后还有es混合动力。 这些车型全部上市后，在中国销售的混合动力车型可以达到5种以上。 我希望今年的混合动力销售占我们所有车型总量的15%以上。 我们通过各种宣传活动大量普及混合动力。

三是推出fsport体育模式。 我们已经发布的ct200h有fs端口机型，最新发布的gs、rx也有这样的机型。

nbd :雷克萨斯刚刚在中国市场推出了gs模型，在北京车展上发布了新一代的es。 你怎么看这两款车的市场定位和对中国市场的销量贡献？

野崎松寿: gs定位于中级轿车市场，这个级别的竞争非常激烈。 我们希望gs、es两个车有比较确定的区别。 gs被定位在靠近跑车的位置，而es被定位在靠近舒适型的位置。 gs价格已经公布了，但我希望4~6月份每月约有500台左右的订单。

在北京车展上首次推出的新es机型，充分考虑到中国市场的些许诉求，特别是将轴距加长了约45毫米。 通过在中国市场引进这些车型，雷克萨斯全线车辆衔接更加有力，es成为中国最畅销的车型，期待雷克萨斯的销售额有所扩大。

nbd :雷克萨斯希望混合动力车占总销量的15%以上，有没有具体措施实现这样的目标？

野崎松寿:我们有三个措施。 一个是让广大客户充分了解混合动力，消除误会。 现在很多客户仍然认为混合动力是充电的东西。

二是充分了解中国政府提倡的宣传新能源车和纯电动汽车的路线。 由于混合动力技术是向纯电动汽车过渡的关联性迅速发展的过程，所以现阶段希望大家对混合动力有越来越多的了解。

另外在后半段，将进一步宣传混合动力。 希望从全线混合动力产品、ct通过今后的ls混合动力、gs混合动力、rx混合动力以及es混合动力，让客户充分理解和认知混合动力技术的特征。

来源：经济之窗