“航运市场低迷向上游传导 部分中小船企下半年无船可造”

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经记者戴榆从上海出发

根据中国船舶工业协会最近公布的数据，年1~5月全国接受新船订单的954万载重吨比去年同期减少47.3%。 5月底，手持船舶订单为1.3439亿吨，比上年末下降27%，下降10.4%。

航运市场整体走势短期难改，影响造船领域。 《每日经济信息》记者近日获悉，台州等地，当地造船企业经营更为困难，特别是许多中小船厂下半年造不出船，面临危机。

一位领域的研究人员对记者说，航运不景气，航运公司正在削减运力，新造船订单自然下跌。 另一方面，前两年由于市场行情好，订单量大，制造的船舶今年也集中下水，运力过剩的状况短期内可能难以改善。

在订单下降的部分划船企业不能造船

中国船舶工业协会对外表示:“受全球船舶市场持续低迷的影响，我国船舶工业的快速发展受到严峻考验。” “三大造船指标比去年同期下降，工业总产值增长放缓，船舶出口下滑，经济效益增长呈下滑趋势。”

根据中国船舶工业协会公布的资料，每年1~5月，全国造船完成量为2253万吨，比去年同期减少10.1%。 接到新船订单后为954万载重吨，比去年同期减少47.3%。 5月底，手持船舶订单为1.3439亿吨，比上年末下降27%，下降10.4%。

最近，《每日经济信息》记者再次采访了多家造船公司，许多中船企业负责人表示，无法造船，处于一半停业状态。

椒江区造船业商会的一位相关人士在接受《每日经济信息》采访时表示，“目前大部分造船厂还在开工，很多都停在那里。 也有造船厂，但下半年没有。 ”

台州市椒江区经济贸易局一个部门的负责人也向记者表示，虽然不能说公司倒闭了，但大部分处于停业状态，除了几家公司以外都可以，但下半年造船厂不能造船的情况比较普遍。

记者在询问台州五洲船业有限企业总经理潘海伟目前的订单情况时，他表示，他的公司目前也没有新的订单，目前的情况下下半年只能造一艘船。

与潘海伟相比，乐清市江南船舶有限企业董事长胡国强面临的处境更加困难。 前几天，他对记者说，由于没有新的订单，造船厂现在不能造船。 此外，手头还没有几艘干散货船出售，目前仍在求购中。

在江苏，记者也发现了同样的情况。 靖江市泰和造船厂拆解董事长陈亚峰昨天也向《每日经济信息》记者表示，该厂目前正在建设的4艘船舶将于年底完工，但目前尚无新订单，目前造船厂严重依赖船拆解业务维持。

航运低迷波及造船业

一航运分解师表示，受欧洲都柏林危机和美国经济复苏乏力的影响，市场诉求萎缩，从今年年初开始，国际航运市场整体形势十分严峻，bdi指数一度历史低点，从整个航运产业链来看，面临较大压力。 另一方面，运力过剩的情况依然严峻，短期内航运市场缺乏恢复力。

“航行整体形势不好，造船领域也受到波及，对订单产生了很大的影响。” 上海国际航运研究中心航运市场拆解部副主任张永峰对《每日经济信息》记者表示:“许多船厂由于前期扩张较快，资金回收和融资面临较大问题，陷入困境。”

张永峰告诉记者，目前新增运力较多，首要原因是前两年规定的船舶经常集中下水。 在前两年形势比较好的时候，很多船企扩张太快，资金回收有问题。 现在船的价格很低，市场行情不好，另一方面，在融资方面面临着很大的问题。

事实上，许多航运公司为了降低价值成本，减少运力，在不影响正常经营的情况下，尽量淘汰旧船舶。 宁波海运( 600798，sh ) 6月21日宣布，所属船舶“明州28”将作为废钢船出售。 中远航运( 600428，sh )年共处置了11艘旧船舶，中海快速发展) 600026，sh )年也处置了10艘旧船舶。

对此，一位业内人士指出，航运市场运力过剩现象严重，削减运力是航运公司应考虑的头等大事，除非有经营需要，否则目前航运公司订购船只是审慎谨慎的。

中国船舶工业领域协会会长张广钦在接受《每日经济信息》记者采访时表示，目前航运业比较低迷，航运公司订购船只的热情减弱，许多中小船厂因无法接受订单而被迫破产或转向其他领域，这也是目前市场竞争的正常现象

张钦还指出，目前大型造船厂订单也很困难，但还没有到关店停业的地步，许多大型造船厂有多种经营业务，可能会多次渡过难关。

来源：经济之窗