“被指拖延收购全柴 熔盛重工称已在商谈”

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经记者戴榆从上海出发

最近，民营造船巨头江苏省熔盛重工有限公司(以下简称熔盛重工( 01101，hk ) )成为舆论的风口浪尖。

融重工收购安徽全柴集团有限企业(以下简称全柴集团) ) 100%的股份迟迟未结束，面临收购价格的赤字和全柴集团控股上市企业全柴动力( 600218，sh ) )面临退市风险，因此故意

熔重工此举引起全柴动力机构投资者不满，试图联合“讨伐”，指责熔盛重工损害中小股东利益。 上海序伦律师事务所合伙人张志高律师昨天在接受采访时表示，融盛重工目前面临困境，如果按原计划进行，则无法实现当初的收购目的，如果不履行，可能面临赔偿诉讼。

《每日经济信息》记者昨天从融盛重工和受让人全椒县相关部门获悉，双方目前正在进行咨询，尚未有结果。

盛重工被指出推迟收购

继6月1日和6月5日发布后，融盛重工7月17日再次发布公告称，融盛重工有条件同意购买，卖方必须有条件同意出售全柴集团的所有权。 但是，必须受协议条款和条件的限制，目前的条件还没有达成，所以协议还没有生效，熔盛重工无需付出代价。

融盛重工曾经表示，根据协议的相关条款，融盛重工必须在协议生效5个工作日后支付30%的代价，因为该协议尚未生效，所以条件尚未全部达成。 此前融盛重工向安徽省产权交易中心有限企业支付的6亿3000万元为预付款，不作为尚未支付的代价支付，预付款是交易一些事项的保证金，协议生效后，用于支付部分代价。

这个说法没有被全柴动力及其股东接受。 全柴动力7月16日的公告暗指，熔盛重工迟迟未向证券监督管理委员会报告相关修正材料，要求熔盛重工公开与全椒县政府协商延期的信件。

融重工表示，当时尚未取得商务部反垄断局和国资委的批准文件，另外这些批准文件是中国证券监督管理委员会要求的补正材料之一，因此企业向中国证券监督管理委员会申请延期提交有关补正材料。

但据全柴动力透露，该公司于年8月9日和8月31日先后收到商务部和国资委的相关批准材料

(其中国资委于年8月26日批准公布，比较有效期为12个月。 但是，熔盛重工迟迟不向证券监督管理委员会报告相关修正材料。

一些机构投资者对此反应非常强烈。

兴业全球基金昨日向《每日经济信息》记者表示，“如果收购方故意不遵守市场规则，股价高于要约价则履行履约承诺，如果低于要约，则设立要约收购制度保护中小股东没有任何意义。 如果此风拖长，将失去整个资本市场生存所需的最基本的公平性和信心，影响适合价值投资的市场环境的构建。”

现在谈违约的价格还为时过早

“根据相关规定，融盛重工收购了全柴集团100%的股份。 海序伦律师事务所合伙人张志高告诉记者:“该集团持有上市公司全柴股份44.39 (超过30 %，因此融盛重工可能必须接受其他股东出让股份的要求。” “作为合理的投资者，注重优势，基本上选择了要求收购融盛重工。 据此，流通的股票比例可能低于25% (总股本不足4亿股的公司)，根据相关规定上市公司将面临退市风险，融盛重工显然不愿意接受这样的事实。 ”

张志高还表示，从投资者的角度来看，如果熔盛重工不履行收购协议，投资者的利益将受到损害，熔盛重工也将面临赔偿损失的诉讼风险。

一位业内人士表示，目前，熔盛重工正处于困境，显然还想不出更好的方法。

昨天，记者从融盛重工和全椒县相关部门获悉，双方已开始谈判。

“当初收购案的时候，全柴和融盛重工的基本面很好，但是由于经济形势不好，基本面发生了变化，原方案是否还合适，双方还是商量一下比较好。”融盛重工内部的相关人士根据《每日经济信息》谈到:“违约价格的事情是要谈的。”

全椒县情报科的王科长昨天也告诉记者，双方已经进行了谈判，但由于涉及上市公司，在结果出来之前没有公布谈判的过程。

来源：经济之窗