“节假日高速免费“补贴”暂无下文 个别民资萌生退意”

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经记者钱从北京微发

重要的假日公路免费通行计划于8月2日正式出台，在社会好评中，高速公路方面有些不愉快。

在此之前，交通运输部科学研究院交通财政金融研究所常务副所长胡方俊向《每日经济信息》记者透露，路桥企业受上述政策的一定影响，将减少约200亿元的收入。

补助金暂时还没有持续，民营高速公路投资公司逐渐萌生了退意。 武晋高速负责人表示，企业确实有退出该领域的想法。

上市公司说影响很小

因为这次免收通行费涉及全国所有收钱的高速公路，所以对经营高速公路的企业产生了很大的影响。

华北高速相关负责人在接受《每日经济信息》记者采访时表示，一方面积极应对国家出台的政策，另一方面政策确实冲击了企业的道路收入。 “我们还没有收到正式文件。 损失将在程序正式实施后统计。 ”

预计免费通行计划将于今年国庆节期间在全国各地落实。 全年4个假期加起来在20天内占5.5%左右，由此，安信证券的报告书根据年收入公路上市企业的损益表估算了免费通行的影响。 “假设通行费收入占区域收入的80%，通行费收入在7辆以下的轿车收入的50%，那么对区域收入的负面影响为2.2%，对区域净利润的负面影响为5.6%。 》该拆解报告称，可以控制此次假日免费通行对净利润的负面影响。

以广东高速、成渝高速、皖通高速、山东高速、深高速、宁沪高速为例，其车收入占总收入的比例分别约为20%、20%、30%、28%、60%、45%。 申银万国分解师周萌在接受采访时表示，宁沪和深高速这样的车收入达到45%、60%，对收入的影响大致为3%和4%，净利润的影响为5.5%和8.5%，“粤高速、四川成渝这样的车收入仅占总收入的20%，

粤a相关负责人在接受《每日经济信息》记者采访时表示，由于高速公路情况不同，部分道路是轿车多一点，还是卡车、物流车多一点，政策对前者影响最大。 “一些假日免费对企业没有太大的影响。 ”

民营企业的还款压力在增加

与上市公司的乐观相比，地方民营的高速公路运营企业抱怨着这次的免费通行方案。 此前，惠河高速、潮莞高速、惠盐高速、深汕西高速、广惠高速等多家高速公路企业的负责人表示，免费通行方案未经与各高速公路协商公布，无视高速公路企业的知情权，损害合法权益。 一条民间高速公路直言“这是政府请客，是公司埋单”。

由于很多民营高速公路企业正在偿还中，这个免费方案一定会受到冲击。 以四川省首条用bot法建设的高速公路邕名高速公路为例，该公约长52公里的公路建设费用约28亿元，全年开通，取钱期限为28年。 企业负责人日前表示，目前每天必须偿还33万元左右的利息，但收入约为20万元，有时只有10几万元。

作为最早进入高速行业的民间资本，2005年，上海祥融投资有限企业以杭州市为中心，连接高速西线和北、东、南线2段，总投资额近70亿元。 企业负责人表示，在重大假日免费通行高速公路将造成一定损失，因此具体数据有待政策落实后详细统计。

湖北武荃高速的相关人士在接受《每日经济信息》记者采访时表示，由于道路是贷款建设的，企业每天都承受着利息压力，此次政策调整的冲击很大。 该负责人表示，高速收钱每天约100万元，节假日20多天免费2000万元。 年末，高速公路开放绿色隧道，运输生鲜农产品的车辆免收过路费，这给高速公路投资企业造成了部分损失。

据一家媒体报道，湖北省多家民营高速公路投资公司企图转卖高速公路，退出该领域。 上述武晋高速负责人表示，企业确实有这个想法。

周萌认为，免费通行后，高速公路客流量预计将大幅增加，这将带来折旧、养护、人工等价格压力。 山东高速、皖通高速除采用直线折旧法外，使用车流量折旧法的企业还将面临免费通行车流量激增带来的额外折旧，车流量增加带来的路面磨损和节假日人工投放等上升。

民营企业希望政府给予补贴

湖北省高速公路管理部门表示，农产品绿色隧道实施后，许多高速公路投资者希望得到一定的补偿，但没有实现。 这次免费通行后，对投资高速公路的民营公司又是一个打击，对今后高速公路建设可能会有一点影响。

广东省首家处于多年亏损状态的民营企业独资高速公路江珠高速企业负责人表示，免费通行措施将迫使企业收取10%左右的通行费，预计赤字将恶化，企业希望政府给予一定的补贴。

《每日经济信息》给很多高速企业打了电话，对方说没有收到过关于补助金的话。 据报道，高速公路方面或改变收款年限的做法可以弥补损失。 但上海祥融投资有限企业表示，政府对变更高速公路收钱的年限不抱希望，称这基本上是不可能的。

(实习生赖春华对本文也有贡献) ) ) ) )。

来源：经济之窗