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经记者喻春出生于珠海
一直被外国飞机制造商垄断的中国公务机市场终于打破了市场格局——中航通用飞机有限企业(以下简称中航通飞) )首批公务机飞行员150获得8架启动客户订单,即将进入国内市场。
庞巴迪和巴西航空空在航展上公布的最新报告显示,未来20年中国将增加2400架公务机,预计未来10年将购买650架喷气公务机,总价值将达到240亿美元。
这样巨大的市场,导致了意大利比亚乔航空空工业企业(以下简称比亚乔)和派珀飞机等新的竞争对手。
两辆法拉利跑车的中间停放着有法拉利车标的白色流线型公务机。 这是昨天( 11月15日)《每日经济信息》记者在珠海航展意大利比亚乔展上看到的场景。
而且,美国的派珀飞机企业首次参加珠海航展,获得了4架公务机的订单。 世界知名飞机制造商已经敲响了中国公务机市场的大门。
千亿公务机市场吸引外资抢夺
高级跑车制造商法拉利企业持股的比亚迪乔企业首席商务官giulianofelten对《每日经济信息》记者说,第一辆p.180(/(/k0/)法拉利)是中国环天航/(/k0/)的法拉利)
和比亚乔一样,全球知名轻型飞机制造商派珀首次参加珠海航展并获得订单,与云南滇煤投资集团签署了4架子午线飞机订单。
这些是进入中国公务机市场的外来新竞争者,将撬动中国公务机市场的大门。 giulianofelten表示,中国公务航空空市场快速发展潜力巨大,未来将持续快速扩张。 这是难得的历史机遇。
据统计,从2008年到2008年仅3年间,中国公务机数量从20多架迅速发展到109架,机型31种,制造商有湾流、达索、庞巴迪、塞斯纳、豪客海滩、空客和波音7家
庞巴迪最新报告预计,随着中国人均gdp超过3000美元,购买公务商用机出行的人数将会增加。 未来20年,中国将成为世界第三大公务机市场。
巴西航空空公务机全球总裁欧内斯特·爱德华兹认为,随着经济的快速发展,低空空域的开放,航空空基础设施的不断完善,中国公务机市场将面临所有航空 企业在中国收到了28架喷气公务机的确认订单和5架承诺订单。
中国国家空管委会事务局副局长马欣在航展期间表示,年底启动的低空空域改革将于明年在全国展开,简化了通用电气空审批手续,实现了菜鸟
过去五年,中国高资产净值人群(可投资资产超过1000万元)的年增长率保持在25%。
随着新竞争者的加入,庞巴迪公务机亚太地区销售副总经理韩智宇表示,在航展的第一天就接到了一些意向订单,对订单的达成表示乐观。 庞巴迪预测,未来10年将向中国交付1000架公务飞机,未来20年将交付2420架公务飞机。
空客人也表示,在航展期间,中国顾客近日首次订购了安装有鲨鱼鳍小翅膀的acj319公务机。 目前空旅客公务机在中国的订单总数达到25架。
“公务机是中国比较新的市场。 现在,中国成为了亚洲公务机市场的领导者。 ”空顾客事务首席运营官雷义说。
一位公务机制造商代表表示,中国公务机市场存在着基础设施建设、运行规则标准体系、空域、机场和飞行员资源匮乏、管制严格、航线和飞行申请繁琐、购机增值税和进口税过高等诸多制约因素和壁垒
中航通飞将打破外资公务机的垄断
中国公务机市场被外国飞机制造商垄断的局面即将结束。 航展期间,中航通飞首批拥有自主知识产权的全复合材料轻型公务机飞行员150获得云南瑞峰、北京华德、陕西精功、珠海翰星等通航公司8架启动客的订单,即将进入国内市场。

中航通飞董事长孟祥凯表示,领航员150的研制工作进展顺利,预计将于年10月实现首次飞行,年完成适航取证并投放市场,中国公务机市场有国产飞机。
“目前我国公务机制造处于研发设计阶段,还没有完全国产化。 ”北航通用电气空产业研究中心主任高远洋表示:“但是公务机由通用电气空率先快速发展产业行业,中国已经成为国际高端公务机购买的主力。” 但是,自主开发制造,中航通飞也采取了与外国合资的方法,夺走了市场份额。

11月14日,中航通飞与塞斯纳签订合资合同,德事隆极东民营有限企业和中航通飞华南飞机企业共同成立珠海中航塞斯纳飞机合资企业,设立中国总装塞斯纳奖状xls+公务机。
塞纳今年3月与中航工业集团签署了3个初步合作协议,成立上述合资企业是协议的一部分。 目前,塞斯纳和中航工业的“奖状君主”和“奖状纬度”公务机成都组装项目正在进行,如果顺利的话,预计年底开始生产。
塞斯纳社长和首席执行官认为,这些合作是企业进入中国市场的必经阶段,之所以选择与中航工业合作,有制造价格的特点,有利于降低价格,是为了满足中国市场对这些飞机的旺盛诉求。
5月3日,塞斯纳与中航通飞、石家庄政府签署在石家庄设立合资企业的协议,引进塞斯纳208“凯旋”系列通用飞机,形成年产30架总装产能。
“中航工业可以通过合资获得外国先进的生产技术和管理,外国可以获得中国市场和价格的特点,这才是合作的根本所在。 ”中航通飞相关人员说。
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来源:经济之窗
标题:“抢食公务机市场“千亿蛋糕”中航通飞突破外资垄断”
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