“2012年最后一搏 集运企业连续两月提价”

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经记者戴榆从上海出发

12月，运输公司试图在年的最后奋斗。 11月涨价不到两周，许多运输公司考虑到12月再次上调运价，涨幅为每标准箱500美元左右。

丹麦航运和石油巨头a.p .穆勒-马士基集团昨日晚间在《每日经济信息》中表示，受市场走势放缓、货运量低于预期的影响，11月的涨价未能实现预期目标，马士基航运和其他航运企业将于12月15日实施恢复运费计划。

对此，许多航运分解者表示，由于货运量较低，集装箱运输市场整体进入淡季，12月运输企业难以提价，但对明年运价回升有一定意义。 海关总署昨天公布的数据显示，11月进出口总额比上个月减少4.8%，其中出口减少3.3%，进口减少6.6%。

12月的集中运输将谋求涨价

“11月初欧洲航线价格上涨后，不到两周就开始下跌。 ”一家运输公司的相关人士昨天对《每日经济信息》记者表示，“12月的涨价计划，希望运费恢复到比较合理的水平，但最终还得等待市场的表现。”

此前，东方曾于12月15日宣布远东(包括日本)、印度次大陆、中东西到北欧的航线票价，计划每基准箱加550美元，每地中海和黑海的基准箱加650美元。 东方还宣布，在以上西行航线覆盖范围内，将从年1月10日起征收旺季附加费350美元/teu (每标准箱)。

“11月的涨价没有达到我们期待的目标。 第一是市场11月走势疲弱，货运量较预期为低。 ”中国官员马士基对《每日经济信息》记者表示:“目前的运费是不可持续的。 因此，有必要使运费恢复到更加合理和可持续的水平。 马士基航运和其他航运企业决定于12月15日实施恢复运费计划。 ”。

据悉，11月1日将欧洲航线票价上调至525美元/teu后，中海集运( 601866，sh )日前公布了12月15日的涨价方案。 其中，欧线上涨575美元/teu，地中海线上涨625美元/teu，美西和美东航线每标准箱分别上涨400美元和600美元。

“受诉求不振的影响，运费下跌给许多航空企业造成了巨大损失。 ”一位交通领域的拆船师表示，此次运价再次上涨，将是为避免持续亏损而做出的进一步努力。

但是集运企业计划在12月再次涨价，很多领域的人认为执行难度很大。

进入淡季后，集装箱运输市场持续低迷，近期主要航线票价全面下跌。 上周，上海出口集装箱运费指数( scfi )仍处于下行通道，比上一周下跌2.75%。 另一方面，地中海和欧洲航线的运费( ccfi )比上周分别下跌了5.59%和3%。

“欧洲路线淡季的诉求持续萎缩，平均舱位利用率徘徊在7成左右”。 长江证券研报分析称，“地中海航线上周船企加大了运力收缩力度，但供需平衡未得到缓解。 淡季的票价惯性下跌，12月的涨价成功的难度很大。 ”

一位航运业研究员昨天也在《每日经济信息》中表示，与11月相比，12月的涨价力度相对较弱，最终的涨幅也可能会打折扣。

为明年的谈判添加代码

“今年4月以后的几次涨价不太理想，持续时间短，每次涨价后，价格都回到了涨价前的水平，甚至更低了。 ”一位航空运输行业资深拆解技师昨天在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“与今年的最高价格相比，各航线的票价大部分处于低位，特别是欧洲航线大跌，仅为目前最高点的一半左右。”

该分析师表示，现在从旺季转为淡季，对运输公司来说，成功提价是件好事，但即使不上调，运费也可以从更高的位置下调。

关于集运市场12月再次涨价的决心，航运拆船商证实，无论运费是否成功，他认为明年的运费回升都有一定的铺垫意义。

中投顾问交通领域研究员申正远表示，“运输公司此次提价除了减少全年损失外，还旨在为明年的运价提供良好的基础，为谈判提供筹码。”

中海集运相关人士昨天表示，只对米线来说，12月的涨价希望为明年寻求良好的价格基础。

但是，关于全年的集中运输市场和价格水平，现在也很难评价。

“预计全年的运费依然不稳定，每条航线都不稳定。 ”马士基方面昨日在答复中对《每日经济信息》表示:“马士基航运将继续积极调控运力，进一步推进运价回升计划，确保运价处于合理、可持续的水平，实现市场供需平衡。”

“从各经济指标和各国经济运行态势来看，航运业短期复苏的概率不大。 ”申正远说:“在价格上涨、终端诉求下降的影响下，全球航运业进入了经济低迷期。 齐心协力，共同涨价，是航运公司目前的共识。 ”

上述航运业研究员也向记者表示，市场诉求可能会提高，但随着明年马斯基1.8万箱集装箱船的下水，运力应该会进一步增加，明年的货运市场行情依然难以预料。

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来源：经济之窗