“武汉更换“缩水”出租车 三方共同承担8亿费用”

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·跟踪武汉爱丽舍出租车，暴露危险

经记者彭小东从武汉出发

1月5日，武汉的140辆新伊利泽出租车走上街头。 都配备了abs (防抱死系统)和ebd )电子制动力分配系统)，制动鼓增大，新车上也配备了雾灯。 剩下的车辆在春节后，以每天100辆的速度在6月30日前完成所有更换。

去年12月，据一家媒体报道，武汉1.2万辆以上的伊利泽出租车都是“缩水版”，它们与公开发售的相比，不仅缺少abs系统和ebd系统，后轮的刹车鼓和压力泵也小了一圈。 开这辆“缩水版”出租车意味着刹车时间和刹车距离的延长。

随后，武汉市政府宣布将更新这1.2万辆以上的“缩水版”出租车。 对此，《每日经济信息》以“武汉伊利泽出租车已明确危险性的数千万元附加费空”为主题，对更换“缩小”版出租车所需的经费来源提出了质疑。

据悉，3种出租车替代车的价格分别为7.18万元、6.78万元、6.98万元。 1.2万辆出租车全部更换，所需费用超过8亿元。 那么，这个费用由谁出？

昨天( 2月6日，武汉客管处信息发言人李均和武汉市出租车协会会长胡惠民告诉《每日经济信息》记者，费用由三方承担。 也就是说，由出租车企业承担一部分，中选汽车制造商根据二手车抵扣一部分新车，政府承担一部分，但三方承担的具体费用没有明确。

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来源：经济之窗