“亚航开通上海直飞吉隆坡 搅动国内低价钱航空市场”

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经记者戴榆从上海出发

昨天( 2月20日)，亚航(/k0 ) )集团正式开通了上海至马来西亚吉隆坡的定点直达航班。 现在的航班数是每周六的航班，从5月1日开始增加到每天一班。 亚洲航空长途企业首席执行官阿斯兰·奥斯曼·兰尼斯特昨日表示，首次空客率达到92%，非常期待中国巨大的市场潜力。

目前，在该航线上与亚航直接竞争的国内航空空企业为东方航空空(600115，sh； 00670，hk )，后者每天有两趟上海直达吉隆坡，东航也在尝试低价的钱航空业务。 不久前与澳航空企业在香港合资成立的捷星港航空有限企业(以下简称捷星香港)的反垄断申请正式通过国家商务部批准。

但是，有航空业分解师昨天对《每日经济信息》记者表示，亚航上海直达吉隆坡航线的开通，对东航来说也很难说是直接的竞争。 因为这条航线利润极其有限，对东航来说也不是值得关注的重点航线。 某领域的分析师认为，东航不能掉以轻心。 长期以来，国外低价金航空企业相继进入，我国航空企业将在细分市场上带来强大的竞争压力。

亚洲航空:看中市场潜力

“今天的首次航班进港率平均达到了92%。 ”。 阿斯兰昨日表示，“廉价钱航空运输理念和服务模式已经引起人们的关注，并成为出行的选择。”

阿斯兰表示，目前上海和吉隆坡航线每天的航班数量已经达到4班，但两地市场仍有巨大的市场潜力，预计未来3个月平均客座率将达到70%。

据此，上海是中国内地继北京、成都、杭州之后亚洲航空进入的第四大城市，年有意进入的第五大城市很可能是西安。

“亚航上传至上海，开拓吉隆坡至上海航线的决定，充分体现了该公司对上海航空空市场的高度重视。 ”上海国际机场有限公司副总经理胡稚鸿昨日表示，“此前飞过航线不仅丰富了浦东机场至东南亚地区的航线互联网，实现了上海和长江三角洲旅客出行的多样性，也促进了两地区的经济文化交流。”

亚洲航空官员昨日表示，最新统计数据显示，该集团十分重视在中国的市场，截至目前，中国已开通15条航线、28条航线，目前每周航班数259架，平均客座率达82%，已运输旅客超过1600万人，

资料显示，该集团旗下3家企业分别开通了从马来西亚吉隆坡、沙巴和泰国曼谷和清迈至中国北京、重庆、武汉、西安、南宁、昆明、澳门、广州的8条新航线。

阿斯兰告诉每日经济情报记者，亚航使用类似亚航和新加坡的合作模式，也就是说作为准枢纽，亚航从其他枢纽派遣了很多航班到新加坡，排除了将来以上海为准枢纽基地，适时增加从其他基地到上海的航班 未来，未必只有吉隆坡能飞到上海，作为亚洲航空基地的城市越来越希望飞到上海。

影响:象征意义更大

业界担心以低价的钱航空闻名的亚洲航空会对国内航空空企业造成冲击。

“这次从吉隆坡直达上海的航线民航局开放，实际上可能是因为收益率不高，三大航空对东南亚这条航线不太热情，其他国内航空空企业也不覆盖这条航线。 因为这个批准不会给国内航空空企业带来很大的直接利益冲突。 》中国民族证券高级航空空拆船师李磊对《每日经济信息》记者表示，“对有直达航班的东方航空来说，也不能说是直接的竞争。 因为这条航线不是东方航空的主要航线，东南亚航线主要以旅游航线为主，几乎没有商业航线，利润极为有限。

中投顾问交通领域的研究员金胜此前指出:“亚航进军对国内航空企业的象征意义大于实际冲击。” 国内从事低价钱航空的春秋等航空空等具有自身优势，航线客流量比较稳定，但亚航在国内开拓的是国际航线，影响了国内低价钱航空市场

事实上，不久前东航与澳航合资成立的低价钱航空企业捷克香港刚刚获得商务部的反垄断申请批准，意味着尝试低价钱航空迈出了重要的一步。

“亚洲航空开通吉隆坡到上海的直达航线与我们在航线上没有重叠，大家在不同的市场都发挥着各自的特点。 》国内从事价格最低的钱航空的春秋航空企业信息发言人张武安告诉记者，低价的钱航空本身是在市场竞争中形成的，因为不怕竞争。 另外，国际低价的钱航空进入中国市场对国内航空

来源：经济之窗