“成品油现货交易“胎动”北京 或难破“两桶油”价钱体系”

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经记者喻春从北京出发

打破终端垄断价格的新成品油交易模式正在北京酝酿。 3月4日，北京石油交易所(以下简称北油所)内部人士在接受《每日经济信息》记者采访时表示，该交易所计划于5月启动成品油现货交易平台，用加油卡的方法上市，将个人与公司进行比较。 目前正在与北京地区的民营加油站和批发商就合作进行协商，希望今后中石油、中石化也纳入交易体系。

“现货交易平台启动后，平台内汽油对外零售价肯定会低于“两桶油”加油站。 ”上述内幕说。

拆师认为，成品油现货交易平台建立后，民营加油站将成为其主体，为顾客提供越来越多的选择。 但是，这位拆迁师认为，平台的建立无法从根本上摆脱“两桶油”的价格垄断。 因为“两桶油”掌握着80%~90%的油源供给路线。

目前正在进行交易测试/

“我们计划5月上市，但是那个时候上市的条件是否成熟还不清楚。 ’北油所内部的一位高层人士说。

目前，北油所正在进行成品油实物交易测试。 据悉，计划中的该平台主要交易品种为92号和95号汽油，以加油卡的形式上市，普通顾客可以购买，价格形成于北油所的交易平台，目前主要由民营加油站参与。

这个平台的交易模式是在北油所的交易平台上形成当天的成品油价格，让客户可以购买一手或多手，一手合同一吨或几吨，客户以加油卡的形式购买。 在后期，买家可以从与该平台合作的销售商和批发商那里提取实物。 要点是，提取实物可以以升为计量单位。

“我们的加油卡和中石油、中石化的加油卡交易方法差不多。 价格形成机制是根据北油所当时统计的石油价格、合作加油站当时的石油价格、国际石油价格的变动情况，结合三个方面判断的价格。 ”上述高层人士说。

中宇信息员张永浩对《每日经济信息》记者表示，民营加油站的油料采购渠道比较多元化，平台质量管理是难点，必须依靠政府监管部门建立完善的厂家准入和质检机制，保障现货交易的公正性

零售价或“两桶油”/

成品油现货交易平台模式的最大亮点是，客户可以锁定价格、评估价格的高低，并在交易平台上提前购买。

“交易平台的价格一定比‘两桶油’低，提供一个客户容易获得低价油，可以提前避免油价波动的平台。 ”上述高层人士说。

为什么这个平台的油价比“两桶油”低？ 这些人解释说，由于民营公司的运营价格低，在市场上通过价格战和两大企业竞争，所以价格很有特点。

张永浩认为，如果价格高于“两桶油”，这个平台将失去存在意义。 由于民营和民营外资加油站成为参与主体，该平台的价格明显低于“两桶油”也是竞争的原因。

“每次调整成品油价格时，折扣幅度最大的总是民间加油站，但在正常时间段比较便宜的也是民间加油站。 商品油交易平台的建立，以民营加油站为主体，为客户提供越来越多的选择。 ’张永浩补充道。

根据上述北油所高层介绍，个人低价购买大量成品油后，价格上涨后卖出获利的现货交易模式也是该平台考虑的功能，但无法立即实施，要想逐步进行，还需要一系列的硬件和软件

但是，张永浩的解体，如果只有民营加油站(和民营外资加油站)参与，即使建立了这个平台，也只能在长期或狭窄的范围内运行，会员制和电子商务的低普及率对交易主体造成了很大的制约，大多数普通顾客

在业界被称为“理想模式”/

由于北京中石化、中石油加油站数量过多，民营和外资加油站的促销活动通常难以刺激人们参加降价战争。

据卓创消息，截至去年年底，北京加油站1074家，中石化旗下加油站623家，超过60%。 中石油有200座，民间外资加起来只有251座。 每年417万吨成品油零售总量中，中石化占63%，中石化占19%，民营和外资仅占18%。

卓创情报分解师刘峰说:“‘北油所的新型成品油交易模式’是理想的模式，但‘不能期待未来的实际运行效果’。”

刘峰认为，由于“两桶油”掌握着80%~90%的供应渠道，一旦资源紧张或油荒，这个交易平台就不容易获得资源。

“我们只是想整合民间资源这一块，并不是想和中石油和中石化竞争或冲突。 ’北油所高层的人说。

“对‘两桶油’的冲击应该不大。 参加北油所的是中石油和中海油。 不能把他们迅速发展成自己的同行竞争对手。 只是通过这个平台扩大自己的销售渠道。 ”刘峰说。

“这个平台的建立无法从根本上摆脱价格垄断，市场交易主体严重不对称，又受到商家天生的利益追求行为的限制，所以这个平台无法实现自成体系，交易平台的价格形成垄断石油 ’张永浩补充道。

来源：经济之窗