“熔盛重工获中信保金融支持 中小造船公司融资难依旧”

本篇文章1648字，读完约4分钟

互联网6月6日上海新闻(记者戴榆(

民间造船巨头中国融盛重工( 01101.hk ) 6月6日宣布，与中国出口信用保险企业)以下、中信保)签署统一保险合同，后者向融盛重工提供包括买方违约保险在内的多种保险服务。

领域分析师表示，资料显示，熔盛重工年的新增订单明显优于去年，统一担保协议的签订将大大降低熔盛重工及相关银行的运营风险，对其对抗领域的低谷有很大帮助。 但是，造船领域的低迷依然持续，特别是中小企业融资困难的现状没有改变。

中国船舶工业协会会长张广钦此前也曾对《每日经济信息》记者表示，短期新增订单的增加并不意味着造船领域的恢复。 由于以前的订单量太低，现在很多地区的中小造船公司停产或倒闭，大中造船公司也仍然面临着“吃不消”的难题。

熔盛重工受中信保统保支持

熔盛重工内部相关人士向记者透露:“中国熔盛重工未来的订单将得到越来越多国家的金融保障。” “根据双方协议书，中信保将以更优惠的价格和更合适的担保条件，向中国融盛重工提供包括买方违约保险在内的多种保险服务，将大大降低中国融盛重工和相关银行的运营风险，为企业对抗领域的低谷提供有力而有力的支持。 ”

据上述融盛重工内部人士介绍，协议签订后，双方将深化合作关系，实施各方合作，中信保可为融盛重工提供一揽子融资安排方案。 例如，在离岸价前通过买方违约保险担保与银行合作完成离岸价前融资，在订单谈判阶段通过出口买方信用保险介入完成船东融资。 此外，还可以提供船东和领域的最新信息报告，完善公司内部控制制度的建设。 随着统一保险合同的签订，融盛重工也能提前锁定保险价格。

“与中信保的合作也证明了之前传入民用造船和转型海工行业的熔盛重工在领域具有重要地位”，一位拆解人士表示，从2008年开始，国内银领域就关注造船领域的风险，部分银行要求造船公司在申请建设期融资时出口买方违约风险， 在得到此次中信保统保服务的支持后，这些业务的风险将大大降低，中国融盛重工将更容易获得建设期的融资，得到船东和银行的信任，为该公司积极获取订单提供有力的支持。

目前，我国融盛重工形势还不错，根据此前公布的数据，上半年我国融盛重工订单已远远超过去年，其中包括两个自升式钻井平台的海工订单，价值超过20亿元人民币，分别为

资料显示，中信保与融盛重工从2007年开始广泛合作，双方于2009年9月签署战术合作协议，首次对外开立船舶合同预付款退款保函，然后谈船舶买卖合同的买方违约保险、船东的买方信用保险以及可能合作的船舶租赁购买保险。 年-年熔盛重工买方违约保险在中信保全国客户协力量中排名前三。

造船公司的融资难依然是

但是，与融盛重工在中信保的支持下更容易获得银行融资相比，大部分造船公司，特别是中心公司至今还没有这么幸运。

年以来，随着造船业逐渐下滑，船舶和海工订单的首付比例开始下降，领域首付比例已经从早年的70%降至80%，降至目前造船30%以下、海工15%以下的水平。 此前有传言称，为了获得海工订单，一些公司采取了1%和99%的付款方式。 首付比例下降，买方违约赔偿金下降。 另外，全球银行放贷额缩小，船东融资难问题加剧，还款慢，造船公司生产资金流动性不足。 年以来，国内金融机构收紧银根，船舶公司难以获得流动资金贷款。

根据中国船舶工业协会的数据，今年1-4月，全国造船接到新船订单1157万载重吨，比去年同期增长57%，接到出口船订单1057万载重吨，比去年同期增长89.4%。 虽然新增订单总数大幅增加，但订单总量依然低迷，造船业复苏缓慢。

张广钦日前对《每日经济信息》记者表示:“与去年同期相比，新增订单增多，但这不意味着我国造船业的复苏。” 张广钦日前表示，“由于去年实在太低，今年这个(新订单的)量还很低，航运市场本身并未好转，预计今后一段时间内出现大量订单的可能性也不会很高。”

张广钦特别指出，中小造船公司接不到订单的情况没有好转，中小企业融资难的现状同样没有缓解，部分中小企业因长期接不到订单而实际破产，停产率达到三分之一。  

来源：经济之窗