“上海推全球首个运力交割航运衍生品”

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经记者戴榆从上海出发

上海航运交易所旗下的上海航运运费交易有限公司(以下简称ssefc )昨日宣布，全新的《南北线煤炭运力衍生品合同(合同代码ns )》将于今日( 10月10日)正式上市交易。

据悉，该品种是世界首个运力交接型航运金融衍生品，实现了航运衍生品的“实物交接”。

ssefc副总裁吴笛昨日表示，中国(上海)自贸试验区总体方案)以下自贸区总体方案)确定加快航运运价指数衍生品交易业务的快速发展，使中国航运衍生品市场迎来新的快速发展机遇。

日前，bdi指数发布者波罗的海交易所(以下简称波交所)正式上传至上海，宣布将在中国迅速发展自己的业务。 吴笛对《每日经济信息》记者表示，中国航运运费衍生品市场处于起步阶段，来自海外的竞争有助于促进市场的培育。

航运衍生品有“晴雨表”功能/

“此次发售的南北线煤炭运输衍生品合同是世界航运衍生品行业首次以实际运力交付的衍生品合同。 》ssefc昨日宣布，符合交接条件的买(货)卖)船)双方在合同到期后，按相应的交接手续进行交接，双方按约定分别交接货物和船舶，完成实际运输合同。 通过这种方式，以套期保值为目的的交易双方无需担心到期交割时即期市场找不到船和货的问题。

昨天，据ssefc相关人士介绍，随着新金融衍生产品的出现，从前流传下来的业务模式将扩大。 也就是说，如果船企没有运输能力，不仅可以通过之前流传下来的方法找到货主，现在还可以通过ssefc衍生品寻找顾客。 通过在衍生产品市场现货月抛出运力，可以实现运力实际交易，有助于船企应对运力过剩问题。 同样，如果货主有运输诉求，除了之前流传的方法外，还可以通过衍生品平台实现从最近一个月内到最远12个月内的实际运力交易。

“以往的现货交易只有1~4周以内，如果签订长期合同，货物价格的变动会很大，容易违约。 ”吴笛昨天告诉《每日经济信息》记者，通过ssefc的交易平台控制风险，确保顾客之间的正常履约，可以大幅延长经营期限。

资料显示，我国煤炭产量已超过36亿吨居世界第一位，“北煤南运”通道年海运量超过6.5亿吨。 “电力煤炭的状况反映了我国东南部地区经济的快速发展状况，具有很强的金融属性，”ssefc昨日表示。

自由贸易区帮助上海夺取航运定价权/

ssefc昨日表示，自贸区总体方案确定加快航运运费指数衍生品交易业务的快速发展，航运运费衍生品将作为自贸试验区总体方案的重要组成部分。

吴笛昨天表示，ssefc明年已经以上海出口集装箱运费指数这一国际化产品为基础，推出国际干散货等越来越多的国际化产品。 “依赖自由贸易区金融开放的政策，特别是良好的货币政策，有助于国际参与者参与航运运费衍生品的交易。 ”吴笛表示，航运运费衍生品交易平台希望立足国内国际市场，对国际客户也起到规避风险的作用。 自由贸易区的建设有助于引进国际化的交易方法，只有真正实现上海资源配置型的国际航运中心的建立，才能真正实现上海的航运运价定价权。

自贸区总体方案对航运运价指数衍生品快速发展的要求，引起了国际衍生品机构的关注。

9月底，波交所宣布在上海设立实体办公室，明确了在亚洲这个巨大潜力市场开拓自己新闻业务和会员业务的意图。 此前，与上海清算所合作发布了人民币长期运费协议( ffa )。

波交所相关人士日前向《每日经济信息》记者发送了潘杰明( jeremypenn )总裁的见解。 潘杰明指出，上海是具有重大战术意义的城市，相信这一国际贸易更开放的政策有助于上海国际航运中心的建设，相信自由贸易区放宽外商投资限制等政策将对航运业产生重要的积极意义。

对于海外知名机构带来的竞争，吴笛坦言，航运衍生品对我国公司来说还很新，需要较长的市场培育期。 ssefc欢迎来自各方面的竞争，共同促进我国航运衍生品行业的进一步快速发展和成熟，相信在竞争中各方面的服务水平会进一步提高。

来源：经济之窗