“发改委新规划两条丝路铁路 “长安号”班列即将开动”

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经过记者李卓从北京出发

再有3天( 11月28日(长安号货运列车从西安出发，经由宝鸡、乌鲁木齐、阿拉山口直达中亚、欧洲。 这条被称为“新丝绸之路”的“西新欧”国际货物运输班列开通后，将成为中国中东部地区至中亚、欧洲的另一条便利货物运输线路，货物运输时间将比公路运输缩短20天以上。 在此之前不久，重庆、武汉、成都、郑州相继开通了直达欧洲的列车。

在丝绸之路经济带的框架下，国家发改委规划了与欧亚大陆桥和丝绸之路相关的两条铁路。 近日，发改委综合运输研究所研究员董炎向《每日经济信息》记者表示，规划中的“新丝绸之路”在原陇海线的西、北两侧分别新建了库尔勒至格尔、哈密至临河的两条大铁路，成为第二欧亚大陆桥(陇海兰新线)

长期研究丝绸之路、参加大陆桥计划的资深铁道家向记者证实了上述说法，明确了两条铁路都将在“十二五”期间开工。 相关人士表示，作为支撑丝绸之路经济带“生命线”的物流交通，多通道化正在发展，汇聚在一个网络上的现代铁路丝绸之路即将呼唤。

国际货运小组很受欢迎

习主席9月在哈萨克斯坦发表演说，提出建设丝绸之路经济带。 他还提到要加强道路连通，通过从太平洋到波罗的海的运输线路，形成连接东亚、西亚和南亚的交通运输互联网。

在第二欧亚大陆桥建成之前，东亚到欧洲通常采取海运方法。 铁路国际联运开始后，与海运相比节省了很多时间，空与运输和公路运输相比价格更便宜，因此铁路成为了首选的交通工具。

《每日经济信息》记者介绍，目前国内向西开放的国际铁路通道只有阿拉山口铁路和霍尔果斯港铁路，位于新疆境内。 这两大口岸作为“东联西出”的重要通道，向西辐射到中亚、西亚、俄罗斯及欧洲各国，向东辐射到中国青岛、天津、大连、连云港、宁波、上海、重庆、成都等城市及东北亚的韩国、日本等地。 因此，连接丝绸之路经济带的最现实可能性之一是通过现有陇海兰新线，经由阿拉山口口岸或霍尔果斯到达中亚和欧洲，其二是通过国际货运航班排。

以今年7月新开通的“郑新欧”国际货运班为例，河南省政府网站数据显示，“郑新欧”线经新疆阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰抵达德国汉堡， k0/]据最新新闻报道，比运输节约近80%的资金，比每集装箱公路运输节约资金，从11月开始通车只有3个多月的“郑新欧”运行频率已经从每月一班变为每周一班。

三线并行打造丝绸之路经济走廊

但业内人士表示，尽管国际货运班次排大势所趋，但目前仍面临现实瓶颈，例如货源持续性问题，特别是返程货源方面，各地至欧洲的国际货运班次排大多“重去/ [

因此，国际货物运输班组短时间内不容易在各地开花，无法全面满足丝绸之路经济带的扩大。 这将对作为第二欧亚大陆桥大动脉的陇海线的运输能力提出更高的要求。

陇海铁路是连接中国东中西部最主要的铁路干线，也是太平洋一侧从中国连云港到大西洋一侧荷兰鹿特丹的第二欧亚大陆桥的重要组成部分。

但董炎告诉《每日经济信息》记者，“虽然还没有具体数据，但随着中国经济体积的快速增长，陇海线已经相对饱和，无法满足未来丝绸之路经济带的扩大需求。”

前述资深铁路人士表示，为拓宽通道，从东部向西，太中银铁路(太原至中卫/银川)已经建成。 天津港和青岛港现在可以通过这条线路，不通过陇海线，径直穿过山西、陕西、宁夏进入河西走廊，到达新疆对外口岸，成为华中通往西北的新通道，缓解了对陇海铁路干线的过度依赖。 另外，从计划中的汉密尔顿到临河线，其中从临河到额济纳(内蒙古)已经贯通，预计从额济纳到汉密尔顿段最快可以在年内开工。 完成后从渤海湾地区乘坐北京包铁路对接。

据有关人士介绍，已批准立项的库格线(库尔勒至格尔姆(十二五)期间开工，从新疆南疆重镇库尔勒市沿塔里木盆地南下，经若羹、越阿尔金山脉进入柴达木盆地南缘至昆仑山麓，青海阿尔木 目前，格尔木与西宁通车。 这意味着今后南疆和内陆也将直线贯通，西部地区将增加通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，也将促进柴达木盆地和塔里木盆地自身石油天然气资源的大规模开发。

董炎强调，这两条新线路开通后，最重要的是帮助中国从西亚获得越来越多的石油、矿产等资源，将成为名副其实的新丝绸之路。 届时，包括陇海线在内的北、中、西三条路线将形成，三线并行，为我国东部向西到达欧洲提供越来越多的路径选择。

由于时间和价格的大幅节约，我国经阿拉山口岸直接进入中亚和欧洲市场的国际铁路运输货运量强劲增长，阿拉山口口岸贸易额自年来连续超过百亿元。

未来的交通网令人联想

随着中国经济的迅速发展和对外贸易渠道扩大的迫切诉求，关于中国未来交通蓝图的热望层出不穷。

日前，中国与17个国家就亚欧高速铁路网络建设进行了磋商，外信表示，计划在10年内建设3条高速铁路线路，连接南北，连接欧亚。 这三条线路分别向北延伸，经由俄罗斯前往德国，与欧洲铁路系统汇合，将越南、泰国、缅甸、马来西亚等东南亚国家向南扩展，连接印度和巴基斯坦。

据说伊朗、巴基斯坦、印度正在铺设高铁与中国谈判，东南亚方向的路线已经在云南开始了。 在工程标准上，中国希望所有线路标准与国内高铁一致，越南方面已经表示同意，其他国家还在协商中。

对此，一位铁道部规划经济研究院相关人士在接受《每日经济信息》记者采访时表示，国家确实在研究与周边国家的互联互通计划，但上述高速线路互联网目前只是外界的浪漫构想。

相关人士表示，从实际经济效益来看，拓展中亚航线最为紧迫，东亚航线网通过中国东部港口相连，南亚方向也已略有规划。

据新疆生产建设兵团发改委网站消息，国家发改委日前在北京召开的丝绸之路经济带构想研究座谈会上，以空间欧亚大陆桥为中心的北线、以石油天然气管道为中心的中线、以跨国公路为中心的南线3条线为中心

许多接受《每日经济信息》记者采访的业内人士强调，任何“新丝绸之路”规划最主要、最直接的目的，都是为了形成贸易国相互之间的资源互补。 而且，这种运输线路涉及地域、经济、社会文化背景不同的国家和地区，涉及许多国家的铁路运输、口岸通关、交换工作等环节，因此必须得到两国和几个国家的协调同意，包括必要的政治环境。

另外，商务部网站消息称，欧亚大道建设步伐正在加快，新疆喀什还计划建设中巴铁路和中吉乌铁路中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路。

来源：经济之窗