“东风标致启动内涵式增长 “升蓝计划”夺取技术高地”

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在汽车市场整体增长率放缓的背景下，东风标致还在加速行驶。

根据神龙企业的最新计划，东风标致到明年将打击全年45万辆的销售目标。 近日，东风标致发布官方数据，明确年销量目标为37万辆。 这个目标比上年的27万辆增加了37%，远远超过了领域的平均增长速度。

根据多家机构的预测，中国汽车市场增长率将继续放缓，今年的增长率不会超过gdp增长率。 在更多新车和新企业品牌相继进入市场的背景下，这意味着市场竞争将更加激烈。 作为新兴企业品牌的中坚代表，东风标致要实现既定目标，就必须拿出更强大的竞争武器。 除了陆续推出新产品外，东风标致还将搏击市场的另一个品牌固定为技术。

事实上，东风标致此前的企划中，将技术与车造125周年和“青升突破年”相结合，扩大了企业品牌故事的支撑力和生动性，但这对于规模化和原理上无聊的技术本身来说，是更幽默的载体。

内涵式成长

此前东风标致的“蓝升计划”显示，未来两年，东风标致将保持每年1-2种新产品的投放速度，进一步完全细分市场。 去年年初，与快速发展的suv市场相比，东风标致发布了城市suv3008； 与市场潜力巨大的入门中级车市场相比，东风标致推出了301系列车。

另外，在服务上，东风标致不仅全面升级了现有的4s店，同时推进了渠道下沉，以通过多样化的网点模式将网点覆盖率提高到80%以上为目标，为越来越多的资费群体提供服务

但是，仅限于2009年，实现37万辆的销售目标还存在挑战。 今年4月标致2008正式上市后，东风标致产品线也将正式铺设。 在越来越多的新车型没有得到扶持的情况下，增加的重任只能指望现有车型的换代产品。

另一个不容忽视的因素是汽车市场整体增长率还在放缓。 以前，一家机构预测今年的汽车市场增长率将回到10%以内。 而且，更多的新产品和新企业品牌涌入车市场。 这意味着汽车市场的竞争将更加激烈。

在这一背景下，一位业内人士指出，东风标致能否健康向前发展，仍存在压力。

东风总经理吕海涛对此表示，“实现销量目标是一个方面，要实现东风标致的长青基业，就必须实现内涵式增长。” 他认为，除了产品和服务等因素外，东风标致还需要找到另一个有力的支撑点。

回到“技术派”

经过调查后，加强技术，给东风标致贴上“技术”的标志，成为企业内部的共识。

这种自信和决断来源于《e动战术》带来的巨大成果。 根据中汽协的数据，今年1月，东风标致共售出33033辆，去年发售的两款新车3008和301分别售出6509辆和5486辆。 《电竞战术》发布以来，东风标致这两款新车连续热销，彰显其技术“魔力”，坚定了东风标致对技战术的信心。

“标致曾经是欧洲技术的典范。 我们在客户心中的形象不仅是浪漫的生活，更是先进的技术！ ”。在最近东风标致举办的技术证明会上，东风标致工程师如此自信地做了开场白。

标致最兴奋的是公司新开发的模块化平台——emp2平台。 这个标致耗资10亿欧元的巨额打造的战术平台，代表了标致全球模块化战术的正式开始，从那以后，标致在这个格局下拥有了3辆轿车、2辆轿车、跑车、suv、mpv等多种车型 emp2模块化平台的前半部分采用固定方法，可以灵活地变化到车身、轴距、后悬挂，甚至动力提升，可以用于各种大小、等级的车型。

“简单地说，模块化确立后，工程师们就像在emp2模块化平台上搭积木一样，能够更快、更准确地开发面向各种市场的新产品。 ”工程师表示，标致是世界上最早开发模块化平台的汽车公司之一，其emp2模块化平台是仅次于德国普通mqb平台的第二大规模运用的模块化平台，使差异发生了变化， 之间可以诞生，工程师可以在统一标准下设计得更方便，与不同的市场诉求进行比较性的研发。

据悉，该平台也进一步降低车重，提高经济性，确保了开发高科技配置的能力。 应用该技术后，光底盘系统就可以减重70公斤，加上车身和内饰，则可以减重150公斤左右。 换句话说，车可以减轻三个大人的重量。

值得注意的是，emp2模块平台还将引入自动启停系统( stt )，车辆在等待信号时可以停止发动机。 另外，emp2平台将大力推进ethp微混合动力系统，综合油耗有望达到6l/100km的水平，东风标致也将全面进入微混合动力时代，成为国内独特的技术标杆。

“技术提升”的方法

标致全面引进了这种emp2平台技术，成为“技术提升”的亮点。 东风标致的“蓝筹计划”将致力于技术的蓝筹，全面改革创新旗下所有车型的科技含量，前景一片光明。 凭借这一重要的平台技术力量，“蓝色计划”中的技术蓝色化也将进一步加强，在历时一年的“技术蓝色化”中，东风标致的新产品将陆续展示蓝色化成果，每位驾驶员都将感受到改革的喜悦。

“年，我们推出了1.8thp涡轮增压直喷发动机、stop-start发动机智能启停系统、自动停车、全景天窗、车载互联、第二代mrn、esp9.0、死角检测、胎压监测、、 ”东风总经理吕海涛说。

据悉，今年东风标致推出的10多种技术中，也有中级车市场的主流配置。 自动停车场、stt、死角监测等高端技术，要么惠及某中级车，要么以强大的产品力产生标杆级别的产品。

另一方面，10多种技术通过“做减法”形成动力、科技、安全三个板块，同样是一项巨大的工作。 客户可以使用这种分类法来了解这10种技术对日常运行的影响。 标致推进的“新感觉解释”也因此丰富了起来。

一位业内人士评价说，在众多技术资源的支撑下，如果成功制造出标杆级车型，给东风标致带来的不仅是数千台的月销量增量，还可以释放出全球鲶鱼效应。

在标致汽车迎来125周年之际，东风标致如何充分利用这一系列技术资源，为企业品牌加分，成功实现法系车的技术逆袭，焕发生机。

来源：经济之窗