“上海松江将开建30公里有轨电车线”

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经实习记者庄键从上海寄出

国内城市中轨道交通距离最长的上海，计划开启轨道交通建设的“小时代”。

近日，上海松江区现代路面电车项目正式获批，共计约30公里的两条线路将于今年10月开工，预计正式开通。 作为轨道交通中的“年轻人”，路面电车项目受到许多政府的欢迎，或者说成为城市轨道交通快速发展的新引擎。

与古来流传的公共汽车相比，现代有轨电车具有运输能力大、速度快、寿命长、节能等多种特点。 但是，与轨道交通中容量较大的地铁和轻轨相比，国内路面电车发展很慢。 在上海，位于浦东张江的有轨电车线路目前只运营一条。

但是近年来，我国路面电车的快速发展呈现加速的趋势，仅上海就有许多地区提出了路面电车的建设计划。 日前，预想已久的上海松江现代有轨电车线正式通过。 《每日经济信息》记者了解到，该项目先行建设的是t1和t2线，是上海第一条纯国产现代化有轨电车线。

其中t1线长16.4公里，设有25个车站； t2线长12.1公里，设19个车站。 该项目将于今年10月开工，全线使用机架空触网供电模式，于年6月作为示范率先投入试运行，预计于年1月正式开通。

根据前面公示的《松江区现代路面电车互联网规划((()》，当地计划共建设6条路面电车线网，全长约90公里，共118站，可以换乘当地轨道交通9号线、12号线和金山支线。

除了已经得到认可的松江项目外，上海嘉定等郊外也计划建设路面电车线。 另外，北京等国内很多城市也有同样的计划。

上海市内交通专家徐道婷告诉《每日经济信息》记者，在城市郊区建设路面电车项目的首要目的是替代以前传说中的公交车。 但是，与以前流传下来的巴士相比，路面电车最大的缺点是线网和车辆的成本很高。

新版的《上海市交通快速发展白皮书(公示稿)》中，现代路面电车也有所记载。 据记者观察，这种新奇的交通方式将越来越多，完全被赋予本地郊区新城公交出行的任务，成为区域内的骨干交通线网。 前述《白皮书》指出，要构建新城市公共交通系统，应因地制宜快速发展高速公交、现代路面电车等大容量地面公共交通。

如何规划路面电车路线是项目能否成功的关键。 徐道婷认为，由于线路设计存在一定问题，目前上海张江运营的路面电车项目交通量有限，目前尚不成功。

上海市城市综合交通规划研究所所长陆锡明表示，路面电车将成为未来郊区新城公共交通互联网中的新选择，但这种交通方法并不占主导地位，不适合在旧城区建设。 他强调，上海和国内许多城市建设路面电车线的公里数并不多，以前流传下来的地铁和公交车仍然是最重要的公共出行方法。

来源：经济之窗