“京津冀5年内建成“1小时交通圈””

本篇文章787字，读完约2分钟

经过记者的本金从北京出发

北京市交通实务会议于昨日( 2月5日)召开，据北京市交通委员会主任周正宇介绍，北京市将争取到明年建立一体化的区域综合运输服务体系制度，形成以北京为中心半径50公里以内的“1小时交通圈”。 中心城市轿车(含出租车)出行比例在25%以内，绿色出行比例达到75%。

要实现这个“一小时交通圈”，就要靠“轨道上的京津冀”。 按照北京市规划，年将加快京张铁路、京沈客专、京九客专、京唐客专等项目的前期研究和建设工作，研究高铁、城际、郊区和地铁四级轨道互联网，加强城市群之间的轨道交通互联互通。

事实上，在前不久结束的河北省交通运输实务会议上，“京津冀交通一体化”已被河北纳入交通快速发展的要点。

据悉，年河北交通部门将进一步推进交通基础设施建设加快快速发展，提高交通运输服务水平，率先突破京津冀交通一体化，率先快速发展。

河北省对京津冀交通一体化的重视从投资数据可以看出，按照河北省的规划，在高速公路建设方面，每年将投资407亿元，新增开通里程350公里，到年底总里程将达到6238公里。

从2003年到2003年，北京市常住人口增加695万人，汽车保有量增加346万人。 通过系列交通建设项目和缓解拥堵项目，北京市公共交通出行比例从28%提高到48%，中心城市平均交通指数控制在6以下，拥堵状况得到了较为有效的控制。

按照北京的计划，连接整个京津冀地区的是轨道交通。

据北京交通委员会介绍，建设“轨道上的京津冀”，与相关部门合作研究高铁、城际、郊区和地铁四级轨道互联网，加强城市群之间的轨道交通互联互通。

事实上，京津冀地区轨道交通的建设已经得到交通部的同意。 年全国交通运输实务会议上，杨传堂交通部部长表示，要推进京津冀交通运输一体化，加强城际铁路建设，完善高速公路互联网，推进港口和机场协同发展，推进区域内交通基础设施互联互通和运输服务一体化进程。

来源：经济之窗