“原油熊市拖累新兴市场中国基建出海危机共存”

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经记者王辛夷出生于北京

尽管最近油价回升，但迄今为止价格下跌的蝶泳效应仍在发酵。

最近，墨西哥政府以“国际原油价格大幅下跌，政府收入锐减”为理由，无限期搁置了高铁项目。 这个项目的第一个中标者是以中国铁建为首的国际联合体。

商务部研究院研究员梅新育对《每日经济信息》记者表示，随着初级商品市场，特别是原油全面进入深熊市，不少打算引进中国铁路技术的国家，如墨西哥，可能遭遇还款问题引发风波。 其中包括已经签署巨额意向书的国家。

据悉，中国目前正在与包括美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家磋商高铁合作项目，并与俄罗斯和泰国签署了高铁合作意向书。

使用者苦于原油的熊市

中国高铁起航于去年，中国参加建设的土耳其“安伊高铁”于7月正式开通，成为中国高铁真正意义上的海外首次运营，10月份，中国与俄罗斯签署了《高铁合作备忘录》。

在中国高速铁路加速出海的过程中，也遇到了障碍。 备受期待的从墨西哥城到克里特罗的高铁项目经过曲折，现在在无限期的搁浅中结束了。 原因是国际油价大幅下跌导致政府收入锐减。

事实上，与墨西哥情况相似的国家不少。 梅新育表示，初级产品出口国本身是我国基础设施建设和其他商品出口的重要市场，随着初级产品市场特别是原油全面进入深熊市，东道国的偿债能力略有影响。

俄罗斯是典型的例子。 据布隆伯格新闻报道，俄罗斯铁路企业正在建设的莫斯科至北京的高铁总长度近8000公里，将从目前的5天左右缩短到30小时。

据了解，如此巨大的项目当然意味着巨额投资，仅俄罗斯国内价格就可达到2.5万亿~2.8万亿卢布。 但是，去年下半年油价暴跌，加大了财政严重依赖石油收入的俄罗斯的损失。

俄罗斯财政部长上个月在一次年度经济会议上表示，由于西方制裁和油价暴跌，财政收入大幅减少，财政部计划削减除军费以外的所有部门的预算支出10%。

改变战略或掩盖转机

2月3日，阿根廷总统克里斯蒂娜来到中国。 美联社表示，阿根廷经济紧缩美元，外资减少，克里斯蒂娜不得不改变战略，向中国寻求支援。 在此期间，中阿两国签署了大量投资协议，其中包括重水堆核电站项目。 这也是中国第一个重水反应堆。

“政策信息表达的作用尤为重要。 ”梅新育认为，在我国基础设施建设出海的过程中，为了不造成不必要的损失，有必要关注东道海外资政策、其他相关政策及其快速发展演化的趋势，与东道国积极协商交流，为我国商品、服务、资本出口寻求尽可能好的环境

梅新育表示，初级产品牛市10年来，许多依赖能源、资源出口快速发展的新兴市场国家提高了外资准入条件，基础设施建设项目的投标条件尤为苛刻。 我国必须完全利用经济周期的效力，帮助东道国认知和遵守客观经济规律。

巴西高铁项目回应梅新育的评估。 2009年，巴西政府邀请中国参加巴西的高铁建设，但当时极高的招标门槛导致中国公司最终退出。 年，铁矿石价格下降了近50%，巴西的财政也缩小了。

巴西央行的最新数据显示，全年巴西一次财政赤字达到325.36亿雷亚尔(约137.20亿美元)，自2001年以来首次出现赤字，巴西政府去年年初制定的一次财政盈余目标为空。

虽然钱袋收紧，但巴西在高铁项目上“松口”。 去年7月，中国国家主席对巴西进行了大力访问，两国签署了《关于加强铁路交通行业合作的谅解备忘录》。

巴西总统在访问习大大期间向媒体表示，中国经过铁路的大增长期，中国有着成功建设铁路的经验和成熟的技术，希望中国能帮助巴西建设铁路。

梅新育表示，过去许多国家的基础设施项目由政府财政投资，但现在国家经济有一点困难，这可能成为放开对外资限制的契机。

来源：经济之窗