“平行进口车市场迎变局 四川一美规车商摸黑“跑路””

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经记者丁舟洋岳琦出生于成都

与“灰色”身份告别的并行进口车市场面临着领域转换。

最近，“金恒德汽车车主逃走”的消息传遍了成都多家汽车公司的微信朋友圈。 金恒德汽车主要是平行进口车中的美规车，曾被誉为“成都最大的美规车经销商”。

昨天( 2月12日)，《每日经济信息》记者在成都西部金恒德汽车销售企业(以下简称金恒德汽车)，该企业大门关闭，数百平方米的汽车销售展厅(/(/K0/) )中空无一人，仅有一辆

“并行进口市场开放后，经历了‘排浪式’的投资。 ”业内人士向记者表示，看市场，大家蜂拥而至，竞争激烈、利润疲软后，又纷纷散架，金恒德汽车的消失是大浪淘沙中的市场现状。

金恒德汽车借款关门/

站在空荡秋千的金恒德汽车前，文先生很迷茫。 “大约4年前，这家企业开业的时候我来买车。 ”文在《每日经济信息》记者中表示，他是金恒德汽车的常客，他最近准备换车，三天前也到访过，当时看起来一切正常。 “看了现在的场面，真的没有任何预兆，也没有防备。 ”

陆续聚集的债权人们用手机拍摄了贴在金恒德汽车企业门口的公告。 公告称，金恒德汽车目前租用金恒德西部控股有限公司房屋租金和水电费等共计170多万元，金恒德集团通过法律手段维护权利，另行对外出售该场所。

作为金恒德汽车的前东家，金恒德集团方面向记者表示，他曾是金恒德汽车的控股股东，但于年退出股份，目前两家企业之间的关系为“房东”和“租客”。

“上周五晚上，李凯奇还打电话给我说他在筹房子的水电费。 ”四川金恒德集团执行总经理段南对《每日经济信息》记者说，正好2月11日凌晨，段南接到小区物业的电话，告诉金恒德汽车“车要去大楼了空”。 他提到的李凯奇是金恒德汽车企业的所有者。

在接受记者采访时，段南不时被电话打断。 “又是还钱给金恒德汽车的债权人。 ”段南说，银行来调查剩下的资产，昨天最后一辆宾利被拖走了，现在还剩几张桌子、椅子和长椅吧。

段南表示，2月11日傍晚，一家担保企业与金恒德汽车签订借款抵押合同，经警方、律师鉴定有效，享有优先债务权益的债权人撤回了宾利车。 从那以后，前一天满是豪车的陈列室空里就没有车了。

从段南看，金恒德汽车事故是偶然的，也是必然的。 据说年与金恒德集团合作的李凯奇，此前一直从事平行进口车销售的生意。 段南表示，当时金恒德集团想与李凯奇合作的原因也是看好平行进口车市场。 这种绕过4s店从保税区直接流入国内销售渠道的海外进口车，具有巨大的价格特性。

但是，成都进口汽车行业的一位人士表示，自去年以来市场发生了变化，“一年间，机场沿线建立了许多平行进口车店”。 随着更多卖家的加入，金恒德汽车的经营状况发生了变化。 据文先生称，三年前金恒德汽车生意兴隆，之后逐渐平复。

平行进口车市场变局/

据悉，平行进口汽车是指未经企业品牌制造商许可，由贸易商从海外市场购买，引入中国市场销售的汽车。 根据进口地的不同，分为“米规车”、“中东版车”等，与通过许可路线销售的“中规车”加以区别。

值得观察的是，平行进口商品的价格比普通进口车低15%到20%。 此外，在外观、尺寸、配置等方面与中规车不同，也受到很多追求个性化诉求的顾客的欢迎。

据中国汽车流通协会汽车事业委员会统计，年平行进口车进口量约8.3万辆，占国内进口车总量的8%。 仅统计售价超过50万元的豪华车销量，并行进口车销量可能会达到20%以上。

事实上，平行进口车市场正面临着变化。 年以来，汽车行业的反垄断持续开出高额的罚单； 国家工商总局取消汽车企业品牌备案制质检总局考虑将平行进口车纳入三包范畴。 在一系列好材料下，并行进口车似乎已经脱离了“灰色身份”。

位于灰色地带的并行进口车成为合法身份，大量资本开始进入这个市场。 “就像大浪淘沙一样，开放的市场会淘汰公司。 ”段南认为，在竞争者少的时候，经销商可以依靠价格的特点站稳脚跟，但随着市场开放、竞争加剧，商家的生存状况发生了变化。

有关部门还将推动美规车的“转正”，以打破进口车总经销商的垄断格局。 平行进口车政策的放开，对进口车的总销售模式会产生卓越的影响，但是在业内人士看来，国家对平行进口车市场“一边被束缚一边被束缚”。

年末发布的最新版《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)征求意见稿确定，国内外注册的车辆不得进口。 如果最终《办法》中包含这个条款，将会对平行进口车市场造成巨大的打击。 对于平行进口商来说，市场将大规模缩小，经销商必然会遭遇洗牌。

在这些行业人士看来，平行进口车与4s店并存将是未来的市场趋势。 4s店有售后服务的特点，并行进口车有价格的特点，两者在竞争中互相补充自己的短板。 这才是健康的汽车市场生态。

来源：经济之窗