“瞄准中国市场 波音加码737“高燃油效率”肉搏空客”

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经过实习记者董同舰从北京出发

“效率化”、“价格压缩”成为今天( 3月19日)波音公司举办的产品技术改善交流会上多次反复提及的关键词。 对波音来说，中国市场越来越重要。

波音对比未来20年的“当前市场展望”，中国需要超过8700亿美元的6020架新飞机。 民航飞机集团东北亚地区市场总监康戎今天向包括《每日经济信息》记者在内的媒体指出，“这一指控将使中国成为波音最大的民航飞机市场”。

“今后中国仍将是波音和空客这两大飞机制造商最重要的增长引擎，但技术改革的创新并不一定意味着能确保多少市场份额。 因为除了技术，欧盟的政策、市场战略、与中国大型航空空企业、政府的关系也很重要。 ”。 (航空) (/k0 ) ) )市场分解师马征对记者说。

波音和空客人“贴身不离”

波音今天提供的资料显示，企业最新的单通道飞机家族——737 max 8、737 max 8、737 max 8，在单通道飞机市场上进一步有助于航空空企业的燃油经济性提高。 特别是最近推出的737 max 200项目，基于737 max 8开发的737家族新成员最多可容纳200个座位，比目前最省油的单通道飞机737-800油耗最多高20%，单价为737 max

目前，全球民用市场上单通道飞机的两大竞争势力不过是波音的737和空客的a320。 特别是，自去年9月空客首次成功进行了新开发的a320neo试飞以来，两家公司持续着没有硝烟的战争。 另一方面，波音民航飞机集团产品营销总监吉姆·哈斯有意在今天的展会上以波音737max和空客a320neo为对象。 例如，737max与a320neo单位的航空公司价格相等时，增加了12个座位，因此每个座位的价格可以降低8%。

空据客户端介绍，a320neo是空客户a320机型的最新升级版，预计最早将于年第4季度采用。 空客户企业宣布，a320neo的油耗如果投入实用，将比旧式a320提高15%。 通过持续改善，年油耗将提高20%。

“燃油经济性”之类的噱头？

空虽然目前尚不清楚客人和波音在中国市场分别占有多少份额，但从马征来看，目前许多非市场因素影响着飞机制造商的市场份额，但波音的技术升级仍在进行。 他进一步强调，在燃料价格大幅下跌的背景下，技术改造不能有效地转化为油耗上升的市场份额。

对比“燃油经济性”卡是否给航空空企业带来越来越多的经济效益，中国民航大学经济管理学院教授李晓津表示，“每日经济记者”认为，燃油价格在航空空企业总价格中所占比例为过去的2倍。 但是李晓津还表示，燃油经济性的提高可以压缩多种燃料以外的价格。

“任何航空空技术改革的创新都需要巨大的投资，波音可能在5年前就开始实施了这次与效率相关的技术改造，但当时的油价依然徘徊在较高的水平上。 ’李晓津表示，如果能够大幅提高燃油经济性，航空空企业可以在降低燃油经济性价格的基础上，进一步抵扣部分碳排放税，当然也有利于环境。

来源：经济之窗