“曹林：“定价太低民受损”是垄断者的绑架”

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曹林

的理由是，价格过低可能会导致企业裁员、管理不善，最终导致司机服务质量下降，从而损害车辆的安全性。 一周必须检查两次车辆，现在可能要检查一次，也可能不检查。 最终受害的也是市民。

( 7月20日《南方都市报》)

以前有一句非常受欢迎的歌词“你伤害了我，笑了”。 对于“价格太便宜伤害市民”“涨价是为了市民”这种交管处副处长蛮横的说辞，我们不得不感慨“说你涨价挖了我的腰包，是为了我”。

“最终，受害的是老百姓的利益”，从老百姓的利益的观点来考虑事情的堂堂正正的论法现在似乎有所增加。 许多单位和部门喜欢站在“为了老百姓利益”的道德优势上解决问题，无论多么自私的利益，都敢于用裹着公益的油彩撼动城市。

例如，公务员分拨福利室遭到舆论反对时，一位专家站出来说:“请不要反对公务分拨。 公务员现在不能用工资买房。 如果长期得不到妥善处理，将严重影响党风廉政建设。” 言下之意是，买不起房就去贪婪，最终受害的还是老百姓，另外，油价上涨是为了老百姓的利益，涨价是为了促进大家节能，节能是为了让大家受益，银行收钱是为了银行的服务质量

仔细一看，这些听起来像是站在老百姓的立场上的话，其实完全不是针对老百姓的，而是柔和的绑架和恐吓。 例如，这位交管处副处长的话实际上是对客户的威胁。 如果不让出租车企业涨价，企业就必须优惠服务，降低服务质量。 一周要检查两次车辆，现在要么检查一次，要么不检查，市民可能要坐不安全的出租车。

为什么一定要涨价？ 为什么不涨价必然会导致服务的下降呢？ 独家经营的出租车企业没有公开他们的价格，公众无法考察他们的价格运营情况。 由于价格不透明，他们可以把公众作为人质。

事实上，不涨价即使影响企业的正常运营，出租车企业也不能降低服务质量，也不能通过安检降价。 只要从事这个领域，就必须以乘客的安全为最大优点，符合国家标准。 其实，只要是充分竞争的市场行业，这完全不是问题。 市场竞争的压力促使企业尽量在压缩自己的管理价格和压缩利润方面下功夫，以顾客为中心。 不是一出问题就马上获取顾客的利益，而是等同于自取灭亡。

民航就是这样，本来就不关心航班延误，说是天气不可缺少的。 另外，折扣少，态度傲慢。 但是，自从现在有了高铁竞争，民航就成了好孩子。 和预想的不一样。 另外，采取了各种各样的方法，不惜价格提高正点率。 这就是竞争的效果。 在充分的竞争下，任何出租车公司都说“不涨价就减少安检”，早就被客户通过货币投票驱逐出市场了。

关键在这里，出租车经营是垄断的，而且交管处的这位官员坚定地说:“广州整体上还没有达到开放市场的条件。” 由于垄断经营，他们敢于说“价格过低会伤害市民”。

来源：经济之窗