“新能源汽车政策热市场冷:上海半年只售出10辆”

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国内40多家汽车公司发布了包括混合动力、纯电动、燃料电池等在内的新能源车和客车类型近100种。 地方政府纷纷发放各种财政补贴、政策优惠，建立产业基地，结成产业联盟。

尽管有国家支出支持政策，客户看起来还是非常冷静。 在民间支出行业，截至今年上半年，上海市场仅销售10辆纯电动汽车，杭州25辆。

一家新能源汽车制造商向电力部门表示:“拜托了，能再帮我建一个充电站吗？ 否则我们的车卖不出去。 ”电力部门的代表说:“现在充电站建成了。 哪里有车来充电？ ”。 从11月11日开始在江西南昌召开的第二届世界低碳生态经济大会上听到的这番话证明，尽管国家大力扶持，公司摩拳擦掌，但正如一位业内人士所说，“政策热情洋溢，市场冷清”。 国家大力培育快速发展的新能源汽车，出路在哪里？

从政府采购的招揽费用到客户购买真正的银行，还需要一段时间

“节能和新能源汽车的快速发展是我国汽车领域可持续快速发展的必然选择。 ”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，全球能源危机加深，汽车尾气污染、全球变暖日益加剧，汽车节能减排成为世界关注的焦点，这为新能源汽车的快速发展提供了良好的机会。

根据《国家“十二五”科学与技术快速发展规划》，未来5年新能源汽车将在30多个城市进行规模化示范宣传，电动汽车保有量将达到100万辆。 11月10日，科技部等部委发布通知，各试点城市将积极考虑与新能源汽车进行比较，落实免签、限牌等限制措施，制定停车费、电价、道路通行费等扶持政策

在潜在的市场下，国内40多家汽车公司推出了混合动力、纯电动、燃料电池等新能源车和客车类型近100种。 各地方政府也相继出台相关配套扶持政策，为争夺项目落户，出台各种财政补贴、政策优惠，建立产业基地，建立产业联盟。

从被称为“代表队”的“中央公司电动汽车产业联盟”成立，到中国汽车领域协会主导的“t10电动汽车联盟”，再到各地成立的新能源汽车产业联盟，临时产业联盟如雨后春笋般涌现，“地方队”、“领域队”、“ 专家说，公司的目的无非是“想要钱”、“想要技术”、“想要市场”。

但是，“新能源汽车目前只是概念的重塑，制约因素太多，在实际应用中还不成熟。 ”业内人士说。 记者也注意到生产热、版面设计热、终端费寒冷的局面仍在持续。

年6月，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动新能源汽车补贴个人购房试点工作，纯电动汽车每辆最高补贴6万元。 发动机排气量1.6l以下的节能型汽车全国每辆补贴3000元。 但是，在民间支出行业，截至今年上半年，上海市场仅销售10辆纯电动汽车，杭州25辆。 因此，虽然产业方向已经决定，但从前期的政府采购诱惑费用模式来看，机构和集团购买、宣传新能源汽车、顾客购买真银尚需时日。

没有研发能力和核心技术的公司，有勇气着手新能源汽车项目并获得各种资金支持

电池是电动汽车的技术瓶颈。 一位业内人士表示，“目前全球电动汽车使用的电池无法应对能源低、行驶距离短这两大缺陷。 低于能量意味着电池功率低行驶距离短意味着一次充电跑不了几公里。 如果不处理这两个问题，电动汽车只能停留在概念车阶段。 ”

一家公司代表解体，现为20万元电动汽车，电池价格占40%以上。 对大部分客户来说，电动汽车面临着充电长、续航能力有限等诸多限制，但20万元以前流传下来的燃油车还有广阔的选择空间。 最令业内人士诟病的是，没有研发能力、没有核心技术的公司涉足新能源汽车项目。 从海外购买主要零部件制造几辆汽车后开始叫嚣，其中有些人以电动汽车项目为幌子欺骗各级政府，筹集各种资金进行支援。

面对新能源汽车美好未来的诱惑，真正的大企业倾向于通过机会价格和不明朗性来保护现有利润，保持以前流传下来的能源行业领先地位，欠发达地区和中小企业希望通过新能源改变现有竞争格局。 领域内出现了“雷大雨少”的现象。

目前，电动汽车的快速发展涉及科技部、工业和信息化部、发改委和财政部等多个部委，但各部门对电动汽车快速发展的技术路线和财政补贴分配等尚未统一。 “新能源汽车带来的效果不仅局限于汽车领域本身，也打开了带动更广泛的基础工业、电子工业快速发展的窗口。 ”宜春市锂离子产业快速发展指导小组办公室主任罗智勇表示，虽然领域交叉性是特征，但也是制约高速发展的主要因素。

市场对新能源汽车的认识取决于车辆的质量和支持服务[/s2/]

在之前流传的汽车业中，中国汽车竞争力不足，业内人士希望有机会拉动新能源汽车，实现“弯道超车”。 这不仅仅是省与公司之间的竞争，还将对今后十年我国的经济和新产业周期产生积极的效果。 叶盛基表示，快速发展新能源汽车目前不宜仓促选择某一技术路线，政府应保持中立，广泛征求意见，一旦实施，应保持稳定。

近年来，很多汽车公司都有开发新能源汽车的计划。 江西工信委装备处介绍，昌河汽车与南昌大学合作开发硅蓄电池纯电动客车的安源客车试制超速混合动力城市客车，并提供2辆样品车给南昌公交企业示范运行； 江西凯马百路佳客车有限公司向澳大利亚少量出口自行开发生产的混合动力客车，并与浙江万向集团合作开发纯电动客车。 但是，这些产品还没有批量生产。

市场对新能源汽车的认识依赖于车辆的质量和配套服务，一旦各个政府、产品的标准发生不同的局面，新能源汽车产业的快速发展将陷入混乱和停滞。 在采访中，各方都在焦急地等待国家明确新能源汽车的快速发展方向和最终目的。 无论是政府官员还是公司代表，标准的制定对所有领域的快速发展都非常重要，首要涉及三个方面。 一个是上路车的技术标准，一个是充电模式的标准，第三是电控设备的统一要求。

罗智勇说:“由于电动汽车产业是许多复杂的社会系统工程，其快速发展需要制定统一的计划，形成统一的技术标准。” 专家建议，新能源汽车的研发、与生产相关的基础设施建设等各个环节应整合特色资源，集中力量共同快速发展。 (责任)佟胜良)

来源：经济之窗