“剑指德系：第七代凯美瑞为日系车“技术正名””

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在价格和性能之间找到“黄金分割”的平衡是汽车公司推出新产品时面临的棘手课题。

作为全国中高端车市场最具影响力、最晚来的车之一，凯美瑞于2006年开始生产。 经过5年，第六代凯美瑞圆满完成了其历史使命，5年多来，第六代凯美瑞在中国累计销售80万辆，在全球市场达到580万辆。

广丰执行副社长冯兴亚表示:“在中国的中高端车市场上，一代就销售了80万辆。 这是一个新的历史记录，我认为这个记录将来会被越来越多的车打破，但是到现在为止，只有第六代的卡姆达。”

在技术上领先弯道超车

但是，在目前的市场竞争格局中，第六代凯美瑞轮正在被竞争对手相继推出的新产品所消灭。

1.4t、1.6t、1.8t、2.0t……欧美制造商近年来在中国市场投入了一系列涡轮增压发动机。 这一系列或企业的品牌行为和技术措施，让许多国内顾客认为，日系汽车制造商在新技术的应用上，可能比大众和通用等欧美制造商要慎重。 因为前者多在意市场和顾客的接受度。 长期以来，包括在全球销量中胜出的丰田在内的日系制造商，在技术上一直被“诟病”地奉行着保守主义路线。

特别是德国大众3年前在多辆国产车上搭载了作为黄金动力总成的“tsi+dsg”(涡轮增压+双离合器变速器)技术，使得以丰田、本田为首的日系制造商在舆论中一蹶不振

但是，自11月8日广汽丰田第七代凯美瑞正式在国内亮相后，丰田可能代表日系车完全抛弃这一理念。

冯兴亚说，第七代凯美瑞在第六代的基础上有很多创新。 根据丰田向研发部门提出的产品定位，想开发世界领先的创世纪轿车。 试图用这样的标准制造第七代凸轮。 我们把它总结成三大突破。 一是科学技术，二是动力，三是安全。

他指出，第七代凯美瑞不仅整合了丰田早先流传的dna，即qdr，而且在整合质量、可靠性、耐久性、这三大优势的基础上，实现了三大突破。 它是科学技术、动力和安全的。 科学技术的突破应该说是基础，连接了整个车型的中心，特别体现在动力上，该车型的动力比上一代上升了10%，油耗达到了百公里7.8升，实现了24%的下降。

搭载丰田最先进的“5ar-fe双vvt-i发动机”和“6档手动自动变速器”这一全新动力总成的第7代凸轮，在确保质量、性能、安全性的基础上，油耗效果提高了24%，达到了全新水平。 (之前传来的涡轮增压发动机的油耗为20 )，伴随于此，输出动力增加了12 )

冯兴亚表示，这种动力的提高和燃油经济性的降低分别为10%和24%，优于目前常规涡轮增压器的燃油经济性。 涡轮增压器为了追求20%的下降，重新回收废弃物，增加新的装置后，不仅价格上涨，还出现了油的适应等问题，但新的凸轮没有这个问题，同样实现了24%的低消费量和10%的动力提高

事实上，许多国内客户忽略的一个事实是，在发动机上搭载t的涡轮增压技术并不是大众独门独户的技术。 除通用电气、福特、奔驰、宝马等跨国巨头大规模应用涡轮增压技术外，更早之前丰田也开发了可量产的涡轮增压发动机，丰田旗下的控股公司富士重工在生产搭载涡轮增压发动机的车型的同时，

通过运用创新的科学技术，第七代凸轮使用自然吸气发动机，达到了与涡轮增压发动机同样的动力和节能效果，燃料消耗超过了涡轮增压发动机。 另外，相对于涡轮增压发动机，自然吸气发动机具有优异的中低速行驶加速性能，因此适合中国拥堵城市的道路状况。 此外，还具有运行更可靠、维修保养价格更低等特点。

快速发展道路上的突出者

另外，将100公斤的油耗从9.5升(第六代凸轮为搭载2.4升发动机的车型)降至7.8升的原因是，广丰投资9600万美元生产的丰田全新ar双vvt-i发动机，以及与之配套的6档手自

在安全方面，冯兴亚介绍说，第七代凯美瑞的6种安全技术，首先是风险的预知，增加了许多新的科技装备和技术手段。 二是规避，预知后用什么样的科技手段和系统规避风险三是能量吸收，事故发生时车身如何吸收能量； 第四，事故发生时，如何分散能量； 第五，全方案的护理，在发生事故时如何保护乘员的安全，有它们的安全准备； 第六，事故后的事故救援，按下g—book上的特别紧急按钮，可以直接与流量对话，向流量传达你受伤的情况。 流量马上安排120，急救中心来紧急救援，这些都是新的安全装备。

关于第七代凯美瑞在上海大众根据地上海选择上市地点一事，冯兴亚表示:“我们在上海举行发布会，不是冲着其他企业品牌的新车去的。”

他介绍说，上海这个城市很有成本效益，而且有很强的科技时尚感。 凯美瑞在华南地区的特点明显，在中国汽车市场上，凯美瑞遥遥领先。 认为华东地区应该让越来越多的顾客了解凯美瑞。 在上海举行发布会，让华东地区最早、更全面地了解凯美瑞也是我们的首要出发点，当然不是冲着某车型去的。

关于目前的中高端车市场，冯兴亚认为，未来的快速发展趋势更不扁平，应对扁平化更犀利、领先更领先、落后更落后。

落实到第七名凯美瑞后，冯兴亚介绍广汽丰田方面的目标是年产20万辆，其中旗舰版凯美瑞的销量在50%以上。 (时至) )

来源：经济之窗