“机构报告:金融危机导致全球汽车工业重组”

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总部设在巴黎的全球知名信用保险巨头裕利安宜集团24日发表研究报告称，全球金融和经济危机导致除中国和海外外的全球主要汽车生产国的生产和销售暴跌，汽车生产和市场转向新兴经济体，引发全球汽车领域重组。

以前有消息称汽车生产国遭受了毁灭性的破坏

报告指出，面对金融危机带来的诉求下降，各大汽车制造商采取了清理库存、调整生产的政策，以减少损失、维持现金流。

尽管主要生产国政府对汽车的生产和销售采取了刺激和扶持政策，但汽车制造商的营业收入和投资转化率依然亮起红灯。

美国汽车产业岌岌可危，两大汽车制造商通用汽车和克莱斯勒申请破产保护，被迫重组。 欧洲汽车产业也受到冲击，汽车制造商的营业收入连续两年大幅下降，2009年出现赤字。 日本汽车制造商的营业收入2008年增长8.5%，2009年下跌21.3%，出现经营赤字。 2009年只有韩国汽车制造商的营业收入超过18%，净利润占营业收入的3.3%。

2009年，全球汽车产量下降12.5%，其中北美地区汽车产量下降32.3%，日本下降31.5%，欧洲下降21.9%。

今年一季度，美国汽车市场缓慢回升。 但是，裕利安宜部门的项目研究负责人扬·拉克鲁瓦认为，美国需要几年的时间才能恢复到每年销售1600万辆到1700万辆汽车的水平。

随着法国、德国、英国、西、意大利等国取消全年新车补贴政策，欧洲汽车市场今年将降至历史最低点，低于1300万辆，新车销量将下降8%至10%。 德国仍将保持欧洲最大的汽车生产国的地位，年产量预计将达到520万辆，但受劳动力价格和产品结构的影响，仍难以恢复利润。 法国汽车年产量只有220万辆，低于危机前的水平，产能未达到饱和，设备利用率预计只有65%。

新兴经济体的诉求很旺盛

据报道，世界汽车产业恢复的年中80%是因为以中国、印度、巴西为首的新兴经济体诉求旺盛。 并且，这种复苏进一步凸显了主要汽车市场向新兴经济体的转移，以及这些经济板块汽车制造商在当地和国际市场上齐头并进的趋势。

数据显示，2009年，中国销售1379万辆汽车，同比增长48.3%，成为全球最大的汽车市场。 美国同年销售了875万辆汽车。 扬·拉克鲁瓦说:“中国将在今后几年内巩固其地位。 特别是由于经济增长强劲，中国政府希望刺激内需。 此外，西方汽车制造商涌向这个有增长潜力的市场，中国汽车制造商也表现出了野心。 ”

裕利安宜认为，印度汽车市场的潜力也不容忽视，年均增长率超过30%，有持续增长的中产阶级。 但是，关键是印度市场的规模要比中国小得多，要迅速发展超低价格的汽车。

裕利安宜首席经济学家兼市场总监卡林贝尔·热潮说。 “世界汽车产业的趋势是分担一部分价格，收购和联盟密不可分。 这有助于巩固主要制造商在新兴市场的地位，也有助于为这些市场提供合适的产品。 随之，混合动力技术和清洁能源汽车的研究和开发将加速。 金融危机极大地改变了汽车产业的结构，而世界汽车产业重组才刚刚拉开序幕。

来源：经济之窗