“吉利战术转型第一阶段收官 企业品牌建设“拒绝”借力沃尔沃”

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陈喆经记者在北京

“吉利很吉利，沃尔沃是沃尔沃。 ”吉利集团和沃尔沃汽车企业董事长李书福经常提到的这句话，使吉利完成战术变革的愿望更加迫切。

上个月，吉利集团在战术转换研讨会上表示，吉利从2007年开始的战术转换已经基本完成了第一阶段，将吉利作为“有影响力的大企业品牌”。

关于吉利早期的价格战，吉利集团公关部部长杨学良在《每日经济信息》记者采访时说，吉利集团刚进入汽车行业时，低价战 10年间吉利汽车进入轿车公司前十名，但给客户留下了低质量、低价格的印象。 这不利于公司的可持续快速发展。 其中，吉利在2007年、2008年进行了很大的调整。 吉利汽车2007年为21万辆，2008年为22万辆，增长率不到5%。 蜕变期之后，2009年吉利汽车提交了32万辆的销售成绩单。

随着最近英伦企业品牌sc7的推出，目前吉利汽车的三个子企业品牌全部上市。 吉利集团副总裁、销售企业总经理刘金良表示，三大企业品牌并非高中低档不同，而是比较不同客户群体而制定的平等扩张战略。 今后，吉利的标志将不会出现在所有产品上，取而代之的是三个子企业品牌。

豪车企业品牌的质量和服务方面的竞争也扩展到自主企业品牌序列中，完成营销和服务的变革也是吉利汽车战术变革的关键。

“吉利汽车为了实现全年1000个网点的目标而完成了渠道转型，3个企业品牌拥有不同的企业形象。 帝豪已经建成140家标准4s店，明年完成300家，全球鹰和英伦也分别实现了上百家4s店的形象改造。 ”刘金良表示，吉利汽车以前是分产品网络销售的，为了拥有越来越多的经销商，吉利汽车的自由舰、金刚、远景在同一个城市是不同的经销商，但今后，吉利汽车将从分产品网络销售的模式转向分企业品牌网络销售。

刘金良介绍说，吉利也在尝试服务方面的变革，目前吉利汽车正在逐渐拥有自己的服务企业品牌。

吉利的营销变革已经初步显示成效，吉利年销量达到41.5万辆，许多汽车企业未能完成年销售目标的情况下，顺利完成年销售目标。

来源：经济之窗