“多地路桥被曝乱收钱 网友列榜单晒“买路钱””

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前几天，网上“欢迎台州椒江大桥收钱10年来曝光你们当地的“路桥费”的帖子引起读者关注，其中发表了“路桥费排行榜”，浙江台州椒江大桥、河南郑州黄河大桥。

浙江省读者曝光路桥过度捕捞

这篇文章一出，引发众多读者的投稿和讨论，明确广东三水大桥等路桥收钱。

读者“路过”的消息“台州椒江大桥收钱10年欢迎曝光你们当地的“路桥费””说台州椒江大桥开通10年还在收桥费，每周开车回老家20块钱？

网络帖子称，椒江大桥收钱10年来，民怨连连，政府相关部门未作合理解释。 一些民众对这种乱收钱的情况不满，拒绝缴费，椒江大桥与公安联合管制收钱。

网络投稿还附有“路桥收费排行榜”，呼吁读者曝光当地的路桥收费。 截至5月18日，在这一全国“路桥费排行榜”中，浙江省台州椒江大桥、河南省漯河收钱站、河南省郑州黄河大桥、浙江省金华白龙桥收钱站、济南黄河大桥排名前五。

网友说应该通过铁腕维修来收钱

这个帖子让很多读者产生了共鸣，读者对帖子表示了对道路收费的不满，当地道路收费的情况也“晒”了。 读者《慕容贞》表示，目前高速公路收费非常高，而且车多，路不好，走不出高速。 收钱排长龙到周末也不会免费去。 读者“银圈”说，本来是用纳税人的钱修路的，只需要交就够了，还要花足够的钱，为什么还要赚我们的钱呢？

一位读者认为，如果政府在路桥维修中散财，没有“铁腕”，路桥就永远是“摇钱树”。

/ S2/-调查

对比互联网的“路桥收费排行榜”，记者对各收一些钱的路桥的情况进行了实地调查。

郑州黄河公路大桥

收到钱后的25年间违反了14亿

被称为“亚洲第一公路桥”的郑州黄河公路桥，自1986年开通收钱以来，一直备受诟病。

2008年2月27日，审计署对18个省市收钱公路建设运营管理情况进行的抽查显示，总投资额1.78亿元的郑州黄河公路大桥，1996年已经全部还清贷款，违规收钱。

河南省交通厅表示，2009年4月27日，河南省政府下发《全省政府关于取消还贷二级公路收钞的通知》，共取消158个公路收钞站，但包括郑州黄河公路大桥在内的15个经营性二级公路收钞站不在取消范围内，仍

郑州公路大桥是河南中原高速公路股份有限公司的重要利润来源。 记者了解到，河南省交通厅已有4名交通厅长因贪污落马，震惊全国。

台州椒江大桥

逾期取钱是建造“二桥”

记者来到泰州椒江大桥一看，大桥与椒江两岸的居民生活区域相连，来往的车辆非常多。

据报道，椒江大桥建于2001年，项目总投资3.22亿元，是椒江区内信息表现椒江南北两岸的唯一桥梁，从2001年12月12日开始征收车辆通行费，目前日通车量为2000万辆。 根据车辆种类不同，收钱标准是骑摩托车各4元，汽车根据车型和吨位不同，收钱标准每次10元至30元不等。

记者随机采访了过往车辆，司机都表示，老百姓对这个收钱站意见很大，早就应该停止收钱了。 一位司机说:“这个取钱点每天收入25万元左右，取钱过去10年了，早就恢复了原来的利润。 现在付钱给椒江二桥建设。”

泰州市椒江大桥实业有限企业常务副总经理陶建明承认椒江大桥欠银行的钱已于2009年还清，并表示:“由于椒江大桥收钱和椒江二桥建设已经捆绑在一起，暂时不会停止收钱。”

济南黄河大桥

收到钱后26年，再6年后

济南黄河大桥已经收钱26年以上，按照规定，超过了中国东部地区最高25年的收钱期限。

济南黄河大桥是目前上市企业山东高速公路股份有限公司的全部资产。 1999年12月，山东省政府授权省交通厅与山东建设股份有限企业( 2006年更名为山东高速公路股份有限企业)协商，授予山东建设股份有限企业征收该桥车辆通行费等专利权，收款期限为1999年11月16日至年11月15日。

据山东高速集团介绍，在山东省政府今年1月下发的全省收钱公路收钱站目录中，济南黄河大桥收钱站还是普通路桥收钱站，运营管理公司是山东高速公路股份有限公司，收钱站 下一页

广东三水大桥

超长期收款至2049年

三水大桥是广东省超期收款站中年限最长的，收款开始年限为1993年至2049年，长达50多年。

收了这座桥的钱特别引起人民的怨恨，有读者说五十多年等于收了两代人的钱。 国家规定经营性路桥收钱最长不得超过25年。

记者了解到，三水大桥由三水交通基础设施建设集团企业和澳门赌王何鸿燊旗下的香港海丰企业合资建设，工程共投资约4.56亿元。 截至6000年，三水大桥总旅费收入达到7.5亿元，外商投资者已有超过6000万元的净利润。

目前三水大桥已进入净利润期，按目前旅费收入每天10万元左右计算，到2049年将有近14亿元的旅费入账。 / br// h///br// h///S2/-专家的说法

道路费用不能成为政府的“摇钱树”

“四自”道路的产生，有一个历史原因，就是地方政府财政能力不足，依靠民间力量进行道路建设。 但是，随着城市的扩大，道路已经成为城市道路，成为城市居民工作、生活的必由之路，同时收取的费用已经足够偿还建设资金时，收钱是不合理的。

——浙江杭州市社科院社会学研究所所长傅立群

目前，济南黄河大桥持续收钱对济南北部的扩大、与周边县市的经济交流带来了诸多不利影响。 虽然有一点历史遗留问题的原因，但是政府和相关部门应该充分重视民众的意见。 本来黄河大桥收钱已经25年多了是无可争辩的事实，不能因为过去的一点小决定失误而让民众蒙受损失。

目前，我国人民普遍感觉旅游价格已经很高，飞涨的油价、路桥进款、交警罚款加剧了人们对旅游的不满。 中国路桥收钱混乱，物流价格过高，到了必须“严打”整治的时候了。 道路作为公共设施，不应该再成为政府和利益集团的“摇钱树”。 借钱修路收钱的民众可以理解，但不能超过民众的负担限度。

——山东大学哲学与社会快速发展学院教授马广海

路桥收费排行榜

1 .浙江省台州椒江大桥

2 .河南漯河收钱站

3 .河南郑州黄河大桥

4 .浙江金华白龙桥收款站

5 .济南黄河大桥

6 .浙江温州大桥

7 .横跨重庆内圈和两江的几座桥

8 .青银高速青岛段

9 .河北保定东二环收款站

10 .江苏苏通大桥

11 .江苏南京长江大桥

12 .安徽蚌埠淮河大桥

13 .山东东阿平阴大桥

14 .广东汕头湾大桥和礐石大桥

据天涯读者整理，据总公司电

来源：经济之窗