““最长任期”董事长左延安卸任江淮汽车 原总裁安进接棒”

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经记者刘旭从北京来

新年伊始，江淮汽车掌舵20多年的左延安退休。 年始，江淮汽车( 600418，sh )四期二十五次董事会通过决议，宣布左延安不再担任上市公司董事长，总经理安进接任董事长，企业总经理期待原企业副总经理赵厚柱接任。

作为史上最长任期的理事长，左延安从1990年开始就任，按原计划于2009年退休； 但是在安徽国资委的挽留下，左延安的任期延长了五年，原本计划于年退休，但他的退休提前了近三年。

“一个时代过去了。 》信达证券汽车领域的邢海芝拆师对《每日经济信息》记者表示，对江淮汽车来说，目前最大的困境是资金链难以维持。

这几年，“商改”是左延安领导的江淮汽车的主要方向。 业内人士表示，2008年江淮首款轿车宾悦下线，至今在轿车市场的起色不明显，与同行业竞争对手相比，商用车的特点也不明显。

在这种情况下，左延安的离职似乎充满了“退休”的悲哀。 数据显示，年，江淮汽车销量共计44.25万辆，同比增长5.4%。 面对自主企业品牌年遭遇的增长困境，江淮汽车也难逃增速下滑的境遇。

关于左延安的离任，江淮汽车官员告诉记者，“年龄”问题是首要原因。 但是，任期延长还有3年的时间，他说:“年龄问题在挽留之初一定会被考虑到，但显然不是首要原因。” 上述分解者对记者说:“商用车的问题还没有得到处理，乘用车也很难说成功了。 此时，没有人会主动后退。 如果不是什么也做不了的话”

左延安卸任后，其继任者是江淮汽车总经理安进。 与左延安一样，年龄54岁的安进在江淮汽车服务了20多年； 但是，安进与左延安“稳定”一词令人头痛的作风一点也不相同，其高调活跃给业界人士留下了突出的印象，此前也曾提出“德国有奔驰，中国有江淮”的普及说法。

资深汽车制造商邢海芝表示，目前自主企业品牌公司正处于“生死存亡”的转型期，以“生存”为最重要目标的自主企业品牌汽车，资金保障无疑是最重要的。 此外，近两年或即将成为自主企业品牌“洗牌年”，对较早规模的江淮汽车来说，形势并不安全。

上述分解人士表示，安徽省政府相关部门早就有“大安汽”的构想，对省内已经拥有奇瑞汽车的安徽来说，江淮汽车在进入轿车行业之初就引发了诸多争议。

分析表明，目前国内汽车行业进入市场和政策双重拐点期，从产业整合趋势看，奇瑞和江汽集团未来持续合并的局面将难以持久。

因此，年经多方调整的江淮汽车，新年伊始随着左延安卸任，势头进一步丧失。 这些相关负责人告诉记者，这只是冰山一角，将会发生越来越多的人事变动。

来源：经济之窗